【新唐人2013年07月07日讯】韩亚航空公司（Asiana Airlines）波音777型客机6日在旧金山机场坠毁，不过，飞航安全专家表示，客机失事时，机上人员能否生还的重要因素在飞机设计，以及乘客能否迅速离开飞机。这起事故乘客大多生还的主要因素，是乘客在飞机起火燃烧前离开飞机。
据中央社引述“今日美国报”（USA Today）报导，乘客在这起事故中能生还，很重要的是这型客机为回应先前事故所做的强化工作，包括起落架设计成能在飞机下方脱落，机身和座位都经强化来保护乘客。
飞行安全基金会（Flight Safety Foundation）执行长海亚特（Kevin Hiatt）说：“这是因为我们从以往事故中学到的教训和优秀的事故调查技巧，以及将我们学到的飞机结构弱点纳入考量的结果。”
他说：“这架飞机严重撞击，先撞到跑道，再冲进泥土，然后打转。之所以能让这架飞机上所有东西保持完整，让人们能立即逃生，是因为优越的设计特点。”
美国麻省理工学院航空太空教授兼国际飞航中心（International Center for Air Transportation）主任韩斯曼（John Hansman）表示，各航空公司必须确认，他们能在发生紧急事故90秒内让乘客离开飞机。
他指出，重点是说服乘客把笔记型电脑等财物和行李搁下，迅速离开飞机。他说：“如果人们延缓离开飞机，风险就会较大。”
麻省理工学院的研究人员说，每100万次航空公司起飞航班中，平均有0.2次会发生致命意外事故。这使航空比其他形式的运输工具安全，包括乘坐电梯。
即使商用客机失事，乘客通常也能生还。一项对1983年到2000年发生事故的研究，国家运输安全委员会发现，机上的人有95.7%在事故中生还。在总共568起事故中，机上5万3487人中有2280人丧生。
昨天这起事故是波音777型客机首次发生致命飞安事故。根据波音公司，这型飞机飞航超过500万次，一直是航空产业最稳当的飞机。
一般认为波音777型客机很安全，根据美国国家运输安全委员会（NTSB）纪录，从1997年5月14日以来，777型客机共发生了57起事故。
