【新唐人2014年5月28日讯】中共官方的人民日报下属的《中国经济周刊》日前发文，指中国的摩托车企业在越南自相残杀，引关注。
中资越南建厂条件优越
报导介绍，1999年开始，中国的摩托车企业大举进入越南市场，当时中国品牌摩托车的单价比韩国品牌低700美元，比日本品牌的单价低1200到1500美元，因此一时间从越南城市到农村，处处都是骑着隆鑫、力帆、宗申、嘉陵等中国品牌摩托车的人。
报导引述一名在越南建立工厂生产医药的云南企业主胡欣的话，越南的劳动成本很低：“中国工人一天工作8小时，月工资最低为两三千元（人民币，1人民币折约0.16美元），越南工人工作时间为8小时的，工资在一千元左右；越南劳动法没有规定不许工作12小时，我们的工厂施行的是12小时工作制，工人的工资为1500元左右。”
胡欣透露，酒精、煤炭、水⋯⋯越南的工业原料很便宜，而且对环保的规定少，所以中国企业在越南的发展受限制小，发展快。
受惠于成本低，加之不需要考虑环保等防护措施，报导说中国摩托车企业间“变得急功近利、自相残杀”，“互相压价，恶性竞争，导致市场混乱”。
自2003年起，越南摩托车市场的最大供货商变成了价格相对较高，质量相对较好，对环境相对较为保护的日本品牌。
排华事件中的中国企业主
尽管摩托车企业在越南市场发展受阻，但其它行业不断涌起，报导介绍2013年，中越双边贸易额为654.8亿美元，同比增长30%。
从这一数据不难想像，有多少中国企业主在今年5月12日开始的排华事件前，于越南开设了工厂。《中国经济周刊》报导，排华事件中，一些华企因被打砸抢而被迫关闭，但也有一些关闭的原因出人意料。
报导介绍，一家中国企业进驻越南时间较长，与当地政府、公安等关系不错，所以较早就知道了5月12日将发生打砸抢的暴力事件。
提前接到消息后，这家企业主做好了安排：提早停工，藏好、遮掩一切中文标示，之后全厂放假，让工人回家休息。
这样，这家企业在这次排华事件中毫发无损，然而风波后无法开工！因为其生产所需原料大多是从其它中国人企业中采购，而这些企业在排华暴力事件中损失惨重，有的被迫完全关闭，有的暂时无法恢复生产。
报导说，中国是越南的第四大出口目的地，同时是越南第三大进口产品来源地。
