【新唐人2014年12月30日讯】 12月28日，载有162人的亚航客机QZ8501失踪。目前，印尼方面初步估计飞机或已坠入海底。日前，有法国媒体汇总分析了有关这起事件的几个关键疑问。
亚航客机QZ8501于当地时间12月28日早上5点23分从印尼泗水（Surabaya）的朱安达（Juanda）国际机场起飞，一个小时后与空中交通管理中心失去联系，至今下落不明。
日前，法新社围绕亚航客机QZ8501失联事件整理出以下几个关键问题：
1.恶劣天气对飞机产生影响的问题。
据亚航公告，该航班的飞行员曾在失联前几分钟请求雅加达空中交通管理中心批准其改变航线，提升高度从而越过预计有猛烈雷电的空域。
对此，法新社采访了印尼包机服务公司Whitesky Aviation的顾问索加曼（Gerry Soejatman）。加曼说：“现已确定飞行员确实向左偏航，同时有迹象表明，飞机可能在没有获准的情况下提升了飞行高度。如果是这样的话，可能是气流非常强大，飞行员还没有等到批准就作出了拯救飞机的决定。”
国际航空安全调查员协会(International Society of Air Safety Investigators)的成员布里克豪斯（Anthony Brickhouse）则说：“为使乘客享受平稳的飞行，飞机一般都会尽量避免雷雨天气。目前，他们试图避免恶劣天气的事实对我们了解事情概况的帮助并不大。”
2.飞机消失时航速过慢的问题
亚航客机QZ8501失联后，印尼国家搜救机构负责人班邦(Bambang Soelistyo)曾披露，初步的图像显示，亚航客机QZ8501飞行极慢。他说：“如果飞机失速，那么就会坠落。”
对此，航空专家、博客作者森斯阿蒂（David Cenciotti）在“飞行家”(The Aviationist)网站上撰文：分析称，猛烈的顶头风可能是飞机低速行驶的一个原因。
3.是否存在恐怖袭击和劫机可能的问题
相关专家认为目前排除飞机失联原因的任何可能都为时过早。国际航空安全调查员协会的成员布里克豪斯表示，尽管目前还没有发现任何有关犯罪行为的线索，但“作为一名受过训练的调查员，在证据浮出水面前，我不会排除任何可能。”
4.相关部门为何未能及时定位失踪飞机的问题
飞机都装有紧急定位传送器(ELT)和由飞行员对话录音机和飞行数据记录器组成的“黑匣子”，但如果是严重坠机，ELT装置可能失灵；而飞机浸入水中后，黑匣子发出的脉冲信号无法在远距离以外听到。
据报导，印尼包机服务公司Whitesky Aviation的顾问索加曼说，尽管失踪的A320-200型空中客车配备了飞机通信定址和报告ACARS系统，但亚航没有定制ACARS的服务。
美国安柏瑞德航空航天大学的副教授布里克豪斯指出：“已存在先进的技术，但是一旦涉及安装，经济和物流问题就会凸现出来。”
5．搜救亚航QZ8501失联航班的困难
据印尼国家搜救机构公告，搜救队正在水深40至50米的海域搜索。该机构负责人班邦称，尽管搜寻海域位于浅水带，但海下淤泥和岩石都可能干扰紧急定位传送器发出的声纳脉冲信号。
印尼日前称，初步估计失联客机QZ8501已沉入海底。但多国参与的救援工作仍在继续
