由于多伦多公车局TTC现有的八个巴士车厂已经超负荷，公车局希望于2019年底在士嘉堡东北部建成一间24小时运作，为250辆巴士提供停车等服务的维修厂。这个决定引起当地Milliken社区人士的强烈反对，他们担心新车厂带来噪音和火灾、爆炸等环境问题和潜在危险，昨天晚上，公车局就此举行第三次公众会议。
当晚，TTC社区联络经理David Nagler向民众说明，McNicoll车厂将是TTC20来年第三个新巴士车厂，2016年开始施工，2019年底投入使用。
Nagler强调，2014年公交乘客已创下记录，达到5.4亿人次，TTC已购买120辆巴士，在未来几年投入使用，但现有车厂无法存放和维修。
TTC社区联络经理 David Nagler：这个项目关系到这么多巴士的存放和维修，以及改善士嘉堡的公交，改善多伦多全市的巴士服务。
而反对建车厂联盟已收集了4000多份请愿，他们说，车厂所在社区已发展了一个“长者走廊”，包括孟尝护理中心、颐康中心、士嘉堡华人浸信会等，车厂严重影响区内居民的生活素质特别是老人的健康，希望TTC能重新选址。联盟代表Patricia Sinclair还表示，几次TTC公众会议上他们都没机会发声。
反对建车厂联盟代表 Patricia Sinclair： 每次我们向公车局提出问题，他们总是在下一次会议前的最后一刻给答复，我们没有时间仔细研究他们的回答，以做出适当的反应，原本我们可以在这次会议上发言，但又因为是最后一刻提出，他们说不行。
Nagler则表示，TTC已经为购买现有土地付出昂贵代价，而且寻找替代的场地不但有类似的问题，项目还会延迟至少三年。
TTC社区联络经理 David Nagler：目前公车局董事会和市议会明确同意该项目，最终的决定权取决于省环境厅。
公车局在2013年和2014年5月的公众会议上，听取了民众对交通、噪音、废气排放以及柴油储存罐等担心，并拟出应对措施，如把柴油罐移到更远离住宅的地方；巴士将在非高峰时间作业最早为凌晨4点半；完成的交通研究显示影响很小等等。 目前TTC正在按市议会的指示推进公共交通规划评估，已完成环境规划报告的草案，接下来的四个月民众还可向TTC反映心声。
新唐人记者朱峰多伦多报道
