【新唐人2015年06月08日讯】（新唐人记者钟离述综合报导）“东方之星”客轮巨大伤亡事件搜救活动进入尾声，各界追责探因渐进高潮。日前，有航运经验的专业人士，对“东方之星”翻船原因的分析，令各界吃惊，中共体制对船难负有不可推卸的责任。
6月7日，海外中文媒体对中共退役舰长进行的采访报导，分析“东方之星”翻船事件可能有两个原因。
中共前舰长认为第一个原因：不排除夜航时操作人员精神疲倦导致的操作失误！他分析，船一转弯，船本身就会有一个横倾角，一般会倾斜到4、5度的样子，如果这个时候来风，船可能一下子翻过去。“所以，不排除船长操作失误将船的横面迎风导致倾覆的可能性。”
根据《宝船网》的AIS定位，“东方之星”在出事前的21点20分至21点31分时段，曾有一个掉头的动作。该舰长认为，“这个动作是致命的！”
第二个原因：不排除船的设计以及建造的质量问题导致这场灾难。该舰长分析，特别是那个突然掉头的动作，极有可能是遇到突然情况以后整个船体失控造成的。
报导没有透露中共该退役舰长的名字，但该舰长却描述了自己在服役及转业过程中的经历。
该舰长服役于中共海军某部，16岁就从东北参军，然后考上军校，他被一路提拔到舰长；后来转业到地方，“当上了部门的领导”，现在晚期癌症退下来，自觉来日不多，认为不把了解的情况说出来，有误国的愧疚。
他指出，在中国，船舶建造、营运似乎有一套很严密的体系：既有严格的设计，也有严格船检，运营过程中海事局又定期进行检查。但是，“这一切都是糊弄人的。地方船检与地方海事是一套人马两块牌子，只要关系做到位，上面的东西都是摆设，前些年有的地方船检是一窝端的。”
中共军队地方船业管理 腐败不堪
该舰长对记者说：中共部队上的腐败，地方上根本没法比。他举例自己参加过的中共海军某部的海事训练计划说明。
他说，“一旦台海发生战事，由于距离太近，福建沿岸的舰船基本会被对方压制失去战斗力。”因此，中共方主要依靠浙江和广东布防的舰船呈扇形远程奔袭参加战斗。
在演习中，他们的舰队必须按照远程奔袭的作战计划上报，但装备完毕以后，舰艇开出一半行程必须就地抛锚——不能再跑了，“否则舰船不知哪个部位又要出问题了，要不然就要在海上飘上几天回不了家。”
为了应付上级的监督，他们把全程完成训练的书面材料给予造假加工。因为训练用的油料和淡水是保证供应的，所以唯一要处理的就是油料，否则一半的油料带回去无法自圆其说。
他们不能把油料直接放到海里，因为那涉及到地方政府和海上养殖户的污染举报问题，一查起来可就麻烦了。
怎么办？他们在锚点把油料与渔民换鸡啊鸭啊鱼啊什么的，让全舰的官兵痛饮一场，或者干脆把油卖给油贩子。
该舰长说，有些小艇载油量少，卖不了几个钱，就让上岸的海军士兵每人提一塑料桶50升的油到岸上倒卖后吃、喝、嫖，但是，这样往往要弄出事。
“部队实际情况就是这样”，他说，“好几部（中共）海军题材的电视剧都是在我们那儿拍的，太理想化了。看到军迷们热血沸腾的样子，我只能暗自遗憾。”
最后，该舰长指出，造成这次长江翻船事件最主要的原因是中共这种体制。他说，“部队和地方都一样，没出事，乱办事；一旦出了事，想尽一切办法糊弄人。”
