【新唐人2015年10月16日讯】下面请看本台对风华巴士老板梁沛霖独家专访第三集：被重点严查“风华”重开路漫漫。
在上一集的新闻中，风华在生意如日中天之时，祥龙巴士横空出世，将票价定在10块。风华不想卷入恶性竞争，将票价苦撑在15块。
风华老板梁沛霖：“跟着兜，兜什么，你10块，我9块。我9块，你8块。这么兜。我从来是跟，你没有选择的余地。”
令梁沛霖倍感意外的是市场也扩大了。风华巴士得以继续生存。由于风华巴士开创了路边停靠的先河，打破了美国长途巴士在站台停靠的传统，加上超低价格，在美国主流社会产生很大影响。这使他登上“福布斯”最具影响力的美籍华人名人榜，与华裔导演李安同时上榜。
风华巴士名气打响之后，一提到路边停靠廉价巴士，人们就会想起风华。所以风华有个风吹草动就会成为新闻热点。在华埠这面墙上画的就是华埠最具代表性的事物，其中就有风华巴士起火的情景。而这个起火事件，也成为风华最后关门的导火索。
事故是发生在2005年8月16号。在回纽约路上，风华巴士在91号康州高速路上，车身突然起火，但是乘客得以疏散，无人受伤。
风华巴士起火的图片充斥网络，一时间廉价巴士的安全性受到公众的质疑。
梁沛霖对此解释说，事故发生之前，他们找过一位曾在波士顿运输署当过经理的人维修过，他发现汽车尾部冷气机的一个轴承有故障，但是当时这个配件没有货，几次找他都说还可以用。
风华老板梁沛霖：“他认为这个Bearing(轴承)还可以，他预购新的（轴承）时，没有货。明天来，他说旧的还可以，后天来，还说可以，所以，一回来纽约，在康州，这个轴承不动，但是（皮带）又不断的磨，这个轴承就发生事。”
轴承当时被磨的通红，司机由于没有经验，没能采取任何措施降温，冷气机就起火了。
风华老板梁沛霖：“磨的通红，也有办法，每个车上都有灭火器，拿出来一喷，什么事都没有。他（司机）不是，他关门。关门之后，首先打个电话。”
一年以后，在2006年9月在麻州奥本镇290号高速公路七号出口转弯处，风华巴士因超速翻车，司机无法用英文与警方沟通，车上34名乘客受轻伤。被罚3万1千元。
在2008年6月又发生一起事故，上了媒体头条。当日从曼哈顿大桥下来的一辆卡车，从后面撞上停靠在路边的风华巴士。车头被撞进路边的商家。虽然风华巴士是被撞的，但是留给人的印象是，风华又出事了。
这些事故对风华的影响很大，从市面上出售的体恤衫，就可窥一斑，仿佛风华成了危险巴士的代言人。
风华巴士的这几起事故，并没有造成乘客重大伤亡。然而此后在2011年接连发生多起恶性堵城巴士的交通事故，死亡人数多达数十人，引起社会的极大关注。
纽约联邦参议员舒默随后提出要严查廉价长途巴士的安全性。纽约州长库默2012年签署法案，让纽约市府有权利规范长途巴士业。纽约市府因此出台新规定，要求所有长途巴士公司要注册，要申请停靠站点。
这期间，美国联邦政府也加大打击力度，纽约华埠一日之内26家长途巴士被关闭。风华和祥龙巴士都未能幸免于难。
由于祥龙巴士资金雄厚，在很短时间内就大量购了新车，重金聘请律师，得以在短短五个月之内，重新开放。而风华巴士的重开之路，却步履艰难。
请看下集……
