【新唐人2016年10月27日讯】英国牛津大学的最新研究发现，中国大陆过半的基础设施建设项目，成本大于收益，存在重大浪费，同时导致中国债台高筑。有专家评论，几十年来，中共在基建上过度投资和浪费，并在过程中捞取到了足够的好处，但却把巨大的烂摊子和沉重的负担，转嫁到了百姓头上。
据英国《金融时报》中文网报导，牛津大学赛德商学院教授阿提夫•安萨尔等多位学者，在对中国各地的95个公路和铁路基础建设项目研究后发现，有四分之三的项目存在成本超支现象。研究人员估计，中国28.2万亿的美元债务中，有三分之一来自超支。
大陆一级建造师张健表示，中国基建超支，屡见不鲜。不过，这些钱并不是真正投入基建，而是有计划的“浪费”掉了。
大陆一级建造师张健：“在中国基础设施建设的背后，有一个共产党层层的党政部门的利益集团，它们在把控着所有项目的建设。至于说这个浪费，并不是说材料浪费了，或者人工用多了，实际上这个浪费呢，是各级的腐败利益集团，它们层层瓜分利益的结果，它们把这个成本抬高了，真正用到基础设施项目上的资金却非常少。”
张健指出，层层瓜分后，基建资金的投入不足，直接导致的后果就是工程质量受到影响。“豆腐渣”工程就是这样来的。
张健：“资金很少，承包商也要赚钱，他就要卡工人的劳力费，工人就有怨气，就会在工程的细节，一些结构上做手脚，在表面上你看不出来。再一个，承包商本身可能想去在材料上打主意，怎么样节省材料。他不知道节约下来的这些材料会对工程的质量造成多大的影响。”
据世界卫生组织发布的报告显示，中国每年因交通事故死亡的人数超过25万，死亡比例远超西方国家。牛津学者的研究认为，造成上述数据高居不下的主要原因，就是中国道路的质量问题，以及基建项目薄弱的技术设计。
此外，研究报告显示，中国基建项目的完工时间，远远低于富裕国家所需时间，如此短时间建造出来的工程质量和安全性，也令专家担心。
不过张健指出，对于利益集团来说，它们关心的只是如何在最短时间内，建设更多的基础设施，哪怕是重复建设。
张健：“现在层层的利益集团，每个部门的领导，他都是花钱买来的，他需要在最短的时间，捞取最大的资本。就是说‘过了这个村，就没有这个店’，他趁着在职、在任期间，要赶紧去捞钱；另外一方面，他还要政绩。他想往上爬，想捞取更大的利益，他需要在很短的时间内，展现他最大的政绩。”
中共几十年来高投入、低质量、过度的基础建设带来的后患是无穷的。研究发现，中国超过一半的基建投资项目，无法创造经济价值，根本收不回成本。
美国南卡罗莱纳大学艾肯商学院教授谢田：“实际上中国投入大量的基建，为什么说它事倍功半呢？就是因为它很多机场，还没有航班；很多建的住房都空着，有很多鬼城的出现；有很多高铁高速公路客流量、运输量都没有达到能够让它很快按期收回成本的要求。就是说它这些基础设施的使用率，远远达不到原来收回成本的计划。”
此外，经济学家们认为，中共大手笔投资基建，欠下的巨额地方债问题已经积重难返。
谢田：“现在留下的债务问题，实际上是一个未引爆的定时炸弹，随时可能引发中国的金融危机。现在，中央政府也没有什么其他办法，它们只能靠继续印发钞票，来填补这个黑洞。最后结果就是造成全面的通货膨胀，除了让既得利益集团从中获取利益之外，是全体老百姓必须来承受收入减少、购买力减少的痛苦。”
专家们警告，如果中国不转变为高质少量的基建投资模式，将会面临一场全国性的经济危机。
采访编辑/张天宇 后制/王东
