【新唐人北京时间2019年12月04日讯】上周末，2019赛季F1第21站——阿布扎比站的比赛中，杆位发车的汉密尔顿（Lewis Hamilton）一路领跑轻松夺冠，红牛车队维斯塔潘（Max Verstappen）获得亚军，法拉利车队的勒克莱尔（Charles Leclerc）也登上了领奖台。至此，2019年F1赛季全部结束，梅赛德斯车队本赛季优势仍然明显，连续第六年夺得车队和车手总冠军。
梅奔优势明显 独孤求败
本赛季，汉密尔顿依旧表现稳定，在21站比赛中，英国人获得了11个分站赛冠军。他将个人的分站赛冠军数增至84个，距离车王舒马赫91冠的历史纪录，只差7个。此外，在夺得个人第6个车手总冠军后，汉密尔顿与舒马赫七个车手总冠军纪录，仅差一步之遥。下赛季不出意外，汉密尔顿在各方面数据上，有望追平或超越老车王。
其实在赛季开赛前，人们本以为本赛季各队的竞争会比较激烈。因为在赛季前的测试中，梅赛德斯的速度并不比法拉利快。但赛季一上来，梅奔就以绝对的优势领跑，汉密尔顿和博塔斯（Valtteri Bottas）包揽了前五站比赛的全部冠、亚军，前8站较量都未将冠军旁落。直到第9站——奥地利站，红牛的维斯塔潘才终止了梅赛德斯的连胜。最终，梅奔赢得了21站比赛中15站的胜利。
梅赛德斯延续六年统治
自从2014赛季F1引擎规则修改以来，梅赛德斯凭借无可匹敌的技术优势，占据着F1的统治地位。六年来，虽然偶尔可以看到一些车队，在某个分站较量中，能够威胁甚至战胜梅赛德斯；但纵观整个赛季，能同梅赛德斯抗衡的车队，几乎不存在。
六年下来，没有任何一个对手有能力与梅赛德斯，在任何天气、任何赛道上，一较高下。梅赛德斯不仅连续六年包揽车队和车手总冠军，并且其中四年是包揽了车手冠、亚军。也就是说，在大部分时候，F1的冠军争夺其实只是梅赛德斯车队的内战。对梅赛德斯车手来讲，只有击败自己的队友，才能获得最后的总冠军。
由于梅赛德斯的优势过于明显，如果不修改规则，其它车队恐怕在短期内很难与之抗衡。估计下赛季，同样的故事车迷们大概还要再看一遍。
──转自《大纪元》
（责任编辑：叶萍）
