【新唐人北京时间2020年08月21日讯】大家好，我是尉然，欢迎大家关注我们频道。今天节目的主要内容是：数字人民币不能兑换黄金和外汇，网友说，这就是粮票！拼多多碰瓷有理，特斯拉拒绝妥协。
数字人民币不能兑换黄金和外汇
8月19日，大陆央视大型纪录片《华尔街》的顾问陈思进，在微博发文说，央行司长在发布会上明确表示，数字人民币不能兑换黄金和外汇。
这消息一出来，立即激起了千层浪，网友们纷纷质疑这还叫货币吗？更有人称，这不就是粮票吗！
根据中共的说法，这个中共央行发行的数字人民币，是一种基础货币，是法定货币。央行的数字货币研究所所长穆长春曾说过，数字货币的功能和属性跟纸钞完全一样，只不过它的形态是数字化的。
现在央行司长说，数字人民币不能兑换黄金和外汇，那就意味著作为货币的基础功能都受到了限制，那还是不能取代现金的。
有大陆分析人士认为，目前，黄金一直是被全球公认的保值投资品，在当前的经济形势下，很多人都希望能将手中的现金资产用于投资黄金，以达到保值增值的效果。如果央行数字货币不能够用于黄金投资，那势必会降低人们使用数字货币的意愿。因为就连支付宝里面的电子现金都能够直接投资黄金。
或许中共担心，在中国目前形势下，数字货币实现兑换黄金和外汇，会对中共金融系统产生很大的风险，但如果央行数字货币无法兑换外汇，也就意味着无法在境外广泛流通，也谈不上中共说的人民币国际化了。
如果中共推的数字币币不能兑换黄金外汇，不能走向国际，甚至还不如支付宝，它还能干嘛呢？那数字货币最好使的功能，就是加强对中国社会的管控了。也或许，中共正好可以把黄金、外汇都国有化。
这段时间，大陆媒体热炒“拼多多”碰瓷特斯拉一事，因为一次团购卖车的活动，拼多多把特斯拉搞得很不愉快。我们来分享一下这个事儿。
拼多多和宜买车是大陆两家公司名称，拼多多是社交电商，帮助客户拼单组团低价买商品，号称“一切皆可拼”。宜买车是一家汽车销售服务网站，口号是“一台也是批发价”。
具体说来，今年7月下旬的时候，拼多多和宜买车合作，推出了2019款特斯拉Model3万人团购活动，实际上这个万人团只有5位买车人。这款Model 3特斯拉官方售价是27.1万元左右，拼多多方面承诺会补贴2万元，用户用25.1万元左右就可以拿到Model 3，这创造了特斯拉在中国市场的历史最低价。
以直营模式为唯一销售渠道的特斯拉，在知道这个活动后，第一时间迅速公开表示此活动没经特斯拉授权，特斯拉对团购活动不承担任何责任。特斯拉给出的解释是，拼多多在未取得与特斯拉合作的情况下，依然违规向消费者销售特斯拉车辆，已经违背了基本的商业原则，破坏了特斯拉在售商品的定价策略和一致性，也损害了特斯拉用户的利益。
但特斯拉的强烈反对，没有阻止任性的拼多多继续推动活动。接着就出现了一场“拒付风波”。8月14日，一位湖北的拼多多团购消费者在与特斯拉沟通尾款的时候，被特斯拉拒绝交付。
一些媒体把这个事形容为“拒付门”，当然，特斯拉就挨了一些骂，被说成不为消费者着想。
被拼多多硬拉着陪玩的特斯拉，无法沉默，只得再度发声说：已认定拼多多的团购构成转卖，支持消费者维护自身的合法权益，并为客户维权提供必须的支持。
有人想，卖给谁都是卖，特斯拉为何放着车不卖，也要拒绝拼多多的团购补贴活动呢？8月17日，特斯拉全球副总裁、大中华区负责人在内部作出指示，称此事愈演愈烈破坏了特斯拉的直营模式与价格体系。
8月18日晚，互联网上又曝出了“宜买车与拼多多协助武汉车主成功提车”的信息，并附上了武汉车主本人照片，车主还在媒体采访中表示，“我以家人名义从官网重新下了一单，宜买车和拼多多帮我垫付了费用，等之前的退款回来了，正好抵掉。”
但紧接着第二天一早，8月19日，特斯拉就发布声明表示，“宜买车与拼多多协助武汉车主成功提车”的信息，是自导自演制造新闻，恶意误导舆论。
特斯拉还在声明中说，自始至终都与车主积极沟通，主动提供多种解决方案。并表示，如果消费者愿意通过特斯拉的正规途径重新下单，特斯拉将对消费者因此产生的时间与精力损失提供相应的弥补。
目前这件事就进行到这儿。整个过程来看，拼多多这有点像挟天子以令诸侯，通过消费者让特斯拉配合团购活动，但无奈的是，特斯拉却不肯屈就配合。有很多人说，拼多多聪明，只靠10万元补贴5辆特斯拉，就赚足了眼球，是很划算的一笔广告投入。
然而，在民族主义下，不肯妥协的特斯拉，肯定是要挨些骂。中国消费者协会的专家邱宝昌，就表示特斯拉的行为“不妥当”，并表示它们“损害了消费者的合法权益”。
但有趣的是，大陆一些专业的营销人士、法律人士等几乎一边倒地支持特斯拉。
普遍给出的分析是，拼多多的拼团活动无疑碰瓷儿，是在“蹭”特斯拉的品牌影响力和流量，不仅冲击了特斯拉的终端价格，更冲击了特斯拉的渠道和品牌，甚至抢了特斯拉自营渠道的潜在客户。特斯拉坚持直销，就是出于对品牌和渠道的保护。
如果拼多多的团购成功，意味着其它渠道也可以推出类似活动，结果很可能是特斯拉车主不再通过官网下单，只要通过第三方渠道就可以了，而一旦用户习惯了第三方渠道，那么那些所谓的补贴，最后还是会出在特斯拉身上，因为特斯拉将不得不给这些渠道以销售费用。
好在，明白的网友也是非常多的。很多人表示，特斯拉维护自身高端品牌形象没有错啊，而且拼多多这种玩法是流氓行为，把用户当成了拼多多的棋子！
2015年创办的拼多多，一直给人廉价商品交易平台的印象，但拼多多近年来连番努力，一直想敲开中高端消费者的大门，只是手段上还都离不开低端。
就在今年5月，拼多多还上线了“5.5折，秒新车”活动，其中包含凯迪拉克车型，随后凯迪拉克市场营销部部长就发文称：“翻新车，假货。请广大经销商和消费者注意打假。”
但凯迪拉克没有特斯拉强硬，最后还是做出了让步，解释活动是由凯迪拉克的经销商参与，拼多多给补贴，给双方都找了一个体面的借口。
做为消费者，可能关注的只是最低价，拼多多也是看准了这一点，才能有恃无恐地碰瓷吧。
千百年来，零售的本质是“低买高卖”，但拼多多搞的所谓补贴销售是违背零售本质的，成了“高买低卖”，这是不是一种恶意的商业行为呢？
中国是特斯拉的一个重要市场，2020年上半年，特斯拉在中国销售了4万多辆汽车，约占其全球总交付量的四分之一。目前，特斯拉超级工厂二期项目正在上海临港产业区施工，下半年的时候就将进入试生产阶段。
特斯拉在中国扎下了根，加入了“中国国产车”的行列，可能不得不面临一个入乡随俗的过程。特斯拉这一次虽然拒绝了拼多多的碰瓷，但或许还有下次呢，在中共的内循环之下，要是政府也来碰瓷儿就麻烦了。
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（责任编辑：李锐）
