【新唐人北京时间2022年04月13日讯】近期，大半个中国相继爆出中共病毒(COVID-19)疫情，随着各地封锁防疫措施的不断升级，陆路货运受到阻碍、工厂被迫停工的情况日趋严重，已经对多个领域的全球供应链造成冲击和破坏。
为了阻遏疫情的快速蔓延，中国大陆已发现疫情的地区普遍采取了不同程度的封锁措施。越来越多的城市要求货车司机每天接受核酸检测，并规定只有检测阴性的司机才能进行跨城运输，而即使司机本人检测呈阴性，只要司机不幸成为其他确诊者的“密接者”或“次密”人员，也同样会被认为有感染风险而遭强制隔离。这些防疫措施导致工厂之间的原材料及零部件的运送链及货物到港口之间的运送链，都受到严重冲击。
尤其作为中国金融、贸易、航运中心的上海市以及作为中国电子业生产重镇的昆山市，近期相继封城的举措，已经重创ODM厂供应链。
东森财经云的报导引述产业资讯媒介平台TrendForce发布的资讯表示，上海和昆山两地有众多大型ODM厂聚集，如广达（Quanta）上海松江厂、昆山则有仁宝（Compal）、纬创（Wistron）与和硕（Pegatron）厂区等。而上海市和昆山市近期的封城防疫措施，已经使得相应的人力与物流受管制，交通运输几近停摆，物流时间延迟。受此影响，由OEM厂直购（direct buy）的关键零组件供货中断，部分CPU、电池模组、面板等出现因物料无法运抵相关厂区仓库，以致于生产线发生缺料的情况。
TrendForce也预期各区域陆续解封后，恐怕会涌现短时成品出货、物料回补需求导致物流量骤增，造成海关闸口塞车、交付期延长的现象。
《纽约时报》 4月11日也发文称，中国日益严格的防疫措施，正在进一步破坏消费电子产品、汽车零部件和其他商品的全球供应链。由于上海等城市对居民进行大规模检测，对卡车司机的检测就一直被搁置，导致上海以及昆山等城市的卡车司机严重短缺，多家电子元件厂停工。
日本大型供应链管理公司日邮物流上海办事处的首席东亚业务发展官贾罗德·沃德直言：“问题不在于船只，而是因为没有卡车，所以货物来不了”。
报导表示，在苛刻的防疫政策影响下，许多工厂为了维持运营只好让工人住在厂里；一些公司则将货物储存在附近仓库，等待着卡车交通恢复正常。
但随着上海、长春和沈阳等城市的封锁延长，工厂用于组装的原料出现了用完的情况，导致有些工厂不得不停工，放工人回家，直至另行通知。
报导披露，还有一些西方的零售商和制造商，试图通过从船舶转向空运来适应中国供应链的困难，但空运成本比去年翻了一番多，而且近期进出上海的客运航班几乎完全暂停，使那里的空运能力减少了约一半。而供应链的干扰，导致了原材料和运输价格上涨、交货时间延长、工人短缺等一系列问题。
另据台湾民视新闻网12日报导，由于上海和昆山相继封城，已经导致161家台商企业宣布停工。对此，财经专家谢金河发文评论说，中国防疫的清零封城策略，可能会导致全球供应链“大病一场”。
（记者黎明综合报导/责任编辑：胡龙）
