【新唐人北京时间2023年12月09日讯】中共投入逾千亿人民币打造的“面子工程”珠港澳大桥，一直车流稀少。在中共财政紧张的背景下，广东珠海市开通“珠港澳大桥旅游”，疑似“废物利用”。
周四（12月7日），港珠澳大桥统一信息发布平台公众号打出广告，宣布“港珠澳大桥游计划”将于12月15日开通试运营，游客购票开始预约，票价为每人298元（人民币，下同），优惠期票价每人198元。
此前，珠海市大桥管理部门已就该计划多次组织测试演练。周三（6日），珠海市组织相关职能部门、经营单位，通过了验收。
根据官方介绍，“港珠澳大桥游”全程游览时间约140分钟，大陆游客需持身份证，港澳游客持来往内地的通行证，然后参团游览大桥。旅游团乘旅游专用大巴从大桥珠海公路口岸出发，前往蓝海豚岛进行游览。因行程属于粤港澳三地口岸之间的口岸限定区域，故要求游客配合管理，不得越过粤港、粤澳边界线，并须整团、原路、按时返回珠海口岸专设的旅游查验大厅，经检查后离开，以防有人“借机偷渡”等。
珠港澳大桥工程2004年开始准备，2009年开工，2018年竣工通车，据称共耗资1269亿人民币。党媒宣传这座大桥工程如何“浩大”，技术如何“先进”，“大大节省三地通车时间”，“利国利民”云云。但是自从建成后，大桥上一直车流稀少，日流量多以“千辆”为单位计算，不到其它国内大桥的十分之一。换句话说，这座全长55公里的大桥上，平均每分钟的车流量是个位数。
中共官媒登载的大桥照片中，数公里长的桥面上往往空无一车，或者只能见到一辆车。
尽管中共发动网军洗地，宣称珠港澳大桥“目标长远”、“是一盘大棋”等等，但这个虚有其表的工程一直是海内外舆论的嘲讽对象。连大陆网民也都称其为“摆设”、“面子工程”，并指责当局“只是为了向全世界炫耀基建实力而已”。
据大陆自媒体总结，其实许多大陆车主也都想上桥领略一下这个所谓“超级工程”，但是都“没有资格”。
首先，驾车前往香港和澳门需要办理港澳通行证。其次，香港和大陆的汽车牌照不通用，需要办理两地牌照。再次，香港的交通规则与大陆存在差异，特别是香港车辆是右侧驾驶，而大陆则是左侧，大陆车辆很难开进香港。
另外，根据当局规定，广东的公司要申请一辆到香港行驶的港珠澳大桥车牌，需要3年累计100万元的纳税额等等。
网民讥讽，这个不切实际的“浩大工程”，不知道是哪个领导的“拍脑袋决定”。
（记者周归航综合报导/责任编辑：林清）
