【新唐人北京时间2024年03月04日讯】中国经济下滑的势头在新年后未见好转，北京面临出台有效刺激政策的空前压力。日前，中共高层下令，对设备和消费品进行大规模“以旧换新”，并降低全社会物流成本，以推动内循环。多方认为，中共已是黔驴技穷。
2月23日，中央财经委员会第四次会议在北京召开。中共党魁、委员会主任习近平提出，要加快产品更新换代，鼓励引导新一轮大规模设备更新和消费品以旧换新，并降低全社会物流成本。
1月26日，商务部部长王文涛在新闻发布会上也提到，今年的促消费重点是推动汽车、家电的以旧换新。
企业设备更新，被认为是扩大GDP“三驾马车”之一的投资；而传统消费品以旧换新则是针对消费端，目的都是为了刺激疲软的内需。
但这轮以旧换新是否有财政补贴，资金从中央还是地方财政出，当局未有进一步说明。
事实上这也不是中共首次出台以旧换新政策。
2008年下半年，受国际经济危机影响，外需急剧衰退。北京推出上千亿元的“家电下乡”政策，以售价13%的补贴政策刺激非城镇户口居民购买电视、冰箱等产品。
补贴资金由中央财政出80%，地方负担20%。
对于这轮的以旧换新，当局声称要以市场为主、政府引导。
复旦大学中国经济研究中心智库研究员马红漫认为，从当年的经验来看，家电补贴至少要占售价的15%左右，居民才会有消费意愿。
但前北京律师、民阵加拿大主席赖建平表示，中共目前陷入财政困难自顾不暇，大规模补贴难再进行。
前北京律师、民阵加拿大主席赖建平：“由于需求疲弱、出口减少，整个全球供应链转移，所以很多企业本身日子不好过，能够维持就相当不错了，它不可能去在没有政府补贴的情况下，去做这样的徒劳无功的一种更新换代。那么个人、居民现在也是生活拮据，很难有更多的钱拿出来。”
今年1月，中国居民消费价格已创下2009年金融危机以来的最大降幅，消费疲软迹象愈发严重。
传统消费品中，最大头的是汽车。由于信心低迷，加上市场逐渐饱和，中国乘用车、新能源车销量1月分别环比下降了15%和37%。
中国乘用车市场信息联席会预估，2月份销量同比将继续下降15%以上。
前大陆资产管理公司首席合规官梁少华表示，当前大环境下以旧换新难以推动，中共已是黔驴技穷。
梁少华：“大家收入下降，对未来的预期也不好，整体经济不好，它没有动力去以旧换新。大家都拚命的延长原来产品的使用期限，比如汽车、耐用消费品，大家都在拚命的去用原来的东西。没有动力，没有前景、没有钱，所以它应该也不会有什么效果。”
另外，2022年中国社会物流总费用占GDP的14.7%，远高于日本、欧盟和美国的5%～7%。
赖建平认为，习近平提到要降低物流成本，可能会将矛头对准利益集团本身垄断的高速公路乱收费等现象。
赖建平：“他去挤压一些既得利益集团他们原有的、本身的、超额的利润是有可能做到的。但是呢，这个也不可能从根本上改变中国的经济状况，也不可能从根本上改变物流成本的整体结构。他只能在局部的非常有限的范围内呢，做一些有效的挤压。”
路透社报导称，在出台有力政策保增长方面，中共高层正面临着近十年来最大的压力。
目前“两会”临近，但以经济议题为中心的三中全会，却至今仍未能召开。
荣鼎（Rhodium Group）合伙人莱特（Logan Wright）认为，北京已没有好的选择，他对来临的人大会议上出台强有力刺激政策表示悲观。
IMF最新发布的报告预计，2024年中国经济增速将放缓至4.6%。
经济学人智库（EIU）也作出了类似判断，并预期中国经济在未来10年内持续减速，2030年将下滑至3%以下。
编辑/李明飞 采访/骆亚 后制/高玉
