【新唐人北京时间2024年06月12日讯】在经过数月的反补贴调查后，欧盟委员会周三（6月12日）通知汽车制造商，将从下个月起对进口的中国电动汽车征收最高为38.1%的额外关税。
在华盛顿将中国电动车关税提高四倍至100%后不到一个月，布鲁塞尔表示将对比亚迪（BYD）加征17.4%的关税，吉利汽车（Geely）20%、上汽集团（SAIC）38.1%。布鲁塞尔称这些关税是对中国制造商接受政府过度补贴的回应。
上述三个生产商都接受了欧盟正在进行的抽样调查。欧盟委员会表示，对未配合调查的公司适用38.1%的额外税率。
中共商务部周二称，欧盟的决定缺乏事实和法律依据，是一种“保护主义行为”，还称将密切关注事态发展，并“坚决”采取一切必要措施维护中方权益。
欧盟临时关税将于7月4日生效，而去年10月启动的反补贴调查将持续到今年11月2日。调查结束时可能会确定征收通常为期五年的最终关税。
根据2023年的贸易数据，在现有10%的征税基础上，每增加10%的关税，中国电动车的欧盟进口商将损失约10亿美元，这对正在中国国内需求放缓和价格下跌的电动车行业来说是另一个打击。
尽管如此，欧盟的关税仍将远低于美国的关税。拜登政府上个月宣布将中国电动车关税从25%提高到100%。
特斯拉（Tesla）和宝马（BMW）等从中国出口汽车到欧洲的西方生产商被视为“合作”公司，将适用21%的税率。
欧盟委员会副主席玛格丽特‧希纳斯（Margaritis Schinas）在新闻发布会上表示，中国制造的汽车受益于不公平的补贴标准，这对欧盟生产商构成了威胁。
她在新闻发布会上表示：“在此基础上，委员会已与中（共）国当局联系，讨论这些调查结果，并探讨可能解决所发现问题的办法。”
此前，分析师预计，欧盟对中国电动车的加征关税将在10%至25%之间。
欧盟委员会副主席兼贸易专员瓦尔迪斯‧东布罗夫斯基斯（Valdis Dombrovskis）在一份声明中表示，“当我们的合作伙伴违反规则时，我们将维护我们的权利。”
“今天，我们的反补贴调查达到了一个里程碑。”他补充说，“这是基于我们广泛调查的确凿证据，并充分尊重世贸组织规定。”
中国廉价汽车冲击欧盟市场
此举推出之际，欧洲汽车制造商正面临中国廉价电动车涌入欧盟市场的挑战。
非政府组织“交通与环境组织”的数据显示，2023年，欧洲销售的电动车中有19.5%是中国制造的，其中许多是特斯拉、达契亚（Dacia）或宝马等西方汽车制造商品牌的汽车。
同时，该组织估计，比亚迪和名爵（MG）等中国品牌今年的市占率可能达到11% 。
在做出决定之前，欧盟委员会受到了大力游说，中共政府威胁要对欧盟采取针对农业或航空业的报复措施。欧洲汽车制造商也加强了对此举的警告，因为他们担心自己可能成为中共政府采取反制措施的目标。
反补贴税的最终税率将由理事会投票表决——只有符合资格的多数成员国，即至少占总人口65%的15个国家，才能阻止这项决定。
据CNBC报导，蔚来汽车在回应欧盟的声明时表示，它对电动车市场的承诺“坚定不移”，并且“强烈反对”提高关税。
（转自大纪元/责任编辑：历澄宇）
