【新唐人北京时间2024年07月22日讯】当地时间7月21日，F1匈牙利大奖赛正赛在亨格罗宁赛道举行。头排发车的两辆迈凯伦赛车成功包揽了前两名，澳洲车手皮亚斯特里（Oscar Piastri）首获分站赛冠军，英国车手诺里斯（Lando Norris）“忍痛”让车，位居第二。
梅赛德斯英国车手汉密尔顿（Lewis Hamilton）排名第三。法拉利摩纳哥车手勒克莱尔（Charles Leclerc）排名第三，红牛荷兰车手维斯塔潘（Max Verstappen）撞车仅列第五。
匈牙利赛道狭窄多弯 超车难
匈牙利的布达佩斯举世闻名，是欧洲著名的文化之都之一，吸引着众多游客慕名前来参观游览。市中心有各种各样的博物馆，从匈牙利国家美术馆，到弹球博物馆等。匈牙利赛道也叫亨格罗宁赛道（Hungaroring）距离布达佩斯市中心20公里之外。自1986年首次举办比赛以来，它一直是F1赛历上的固定项目。
亨格罗林赛道坐拥在一个美丽的环境中，如同一个天然的圆形剧场，人们可以欣赏到周围山丘和森林的壮丽景观，给车手和观众营造出一种迷人的氛围，增加了比赛的吸引力。亨格罗林赛道全长4.3公里，赛场落差有34.6米，共有14个转弯，属于中速赛道。正赛将跑70圈。
亨格罗林赛道被描述为“没有围墙的摩纳哥”。这里蜿蜒多弯的技术性布局，使其成为F1世界最难超车、对车手要求最高的赛道之一。由于赛道非常狭窄，而且有多个慢速弯，超车相当不易。如果超车，车手需要精准地通过最后一个长弯驶入主直道，然后在进入1号弯时实施超车，那将成为胜负关键。
在周六的排位赛上，迈凯伦车队表现强势，诺里斯抢得杆位，队友皮亚斯特里排名第二。维斯塔潘位居第三，与获得第四名的塞恩斯将从第二排发车。这是迈凯伦时隔十二年后，再度包揽头排发车位。上一次，迈凯伦双车包揽前排还要追溯到2012年的巴西站，当时汉密尔顿夺得杆位，简森‧巴顿排名第二。
迈凯伦车队指挥失误 自酿隐患
周日正赛，五盏红灯熄灭，比赛开始。杆位发车的诺里斯起步糟糕，他切线阻挡队友皮亚斯特里时，把外线让了出来，排在第三的维斯塔潘借机趴头。在1号弯，维斯塔潘的红牛赛车与两台迈凯伦赛车并驾齐驱。
结果，诺里斯与维斯塔潘的缠斗，让皮亚斯特里渔翁得利，取得领跑位置。维斯塔潘暂时升至第二，诺里斯掉到第三。由于维斯塔潘驶出赛道外获利超车，遭到赛会调查。之后，在车队提醒下，维斯塔潘把位置交还给了诺里斯。
第17圈开始车手纷纷进站换胎。由于这条赛道狭窄，超车点非常有限，很少出现超车镜头。两台迈凯伦赛车保持着自己的节奏领跑，比赛显得有些沉闷。
第46圈，场上出现戏剧性一幕。处于领先的迈凯伦车队没有让领跑的皮亚斯特里二停进站换胎，而是叫排在第二位的诺里斯进站。这样诡异操作，让自家两位车手就此“结下了梁子”。结果，诺里斯凭借先换胎的优势，两圈后完成了对皮亚斯特里超越——术语叫Undercut。英国人开始领跑。
此后，迈凯伦车队不断通过“对讲机”告诉诺里斯，慢点儿跑，把位置还给身后的皮亚斯特里，但英国人一直没有理会，反倒不断拉开与皮亚斯特里之间的差距。
诺里斯让车 皮亚斯特里获首冠
第57圈，维斯塔潘在1号弯前超越勒克莱尔，追赶到了汉密尔顿身后。第63圈，维斯塔潘在1号弯从内线超车，与汉密尔顿发生了碰撞。维斯塔潘的左后轮被汉密尔顿的右前轮顶起，其赛车滑出了赛道。幸好两辆赛车都没出现太大问题，维斯塔潘回到赛道后，掉到第5名。
比赛进入最后阶段，迈凯伦车队仍然在同自家的两位车手“打嘴炮”。车队不断要求诺里斯让车，并表示，“这样下去会让场面很难看”。或许实在受不了车队指令，或者考虑到两人未来的合作，诺里斯在第68圈选择降速，让落后近6秒的的皮亚斯特里超越自己，将领跑位置归还给队友。
最终经过70圈较量，皮亚斯特里率先冲线，夺得个人职业生涯第一个分站冠军，诺里斯获得亚军。迈凯伦车队虽然包揽了冠亚军，但由于自己操作失误，也为未来留下了一些隐患。赛后，24岁的诺里斯主动来到队友皮亚斯特里面前，向23岁澳洲人表示道贺，庆祝这历史性的一刻。但愿两位车手未来不会留下芥蒂。
汉密尔顿继上一站时隔945天再夺分站赛冠军后，本站获得了季军，职业生涯第200次登上领奖台，创造F1历史的新纪录。勒克莱尔排名第4，卫冕冠军维斯塔潘以第5名完赛。排在第6位至第10位的车手分别为：塞恩斯、佩雷兹、拉塞尔、角田和斯特罗尔。
本站过后，在车手积分榜上，维斯塔潘以265分仍居第一，诺里斯积189分位居第二，勒克莱尔以162分排名第三。在车队排行榜上，红牛车队以389分排第一；迈凯伦超越法拉利，以338分升至第二，与红牛仅差51分；法拉利积322分排在第三位。
（转自大纪元/责任编辑：叶萍）
