【新唐人北京时间2024年09月16日讯】当地时间9月15日，F1大奖赛阿塞拜疆站在巴库赛道上演。澳洲车手皮亚斯特里（Oscar Piastri）继匈牙利站后再次夺冠，并帮助迈凯伦在车队积分榜上反超红牛车队登顶。杆位起步的法拉利摩纳哥车手勒克莱尔（Charles Leclerc）位居第二。梅赛德斯英国车手拉塞尔（George Russell）排名第三。
勒克莱尔连续四年夺得杆位
F1阿塞拜疆站是在阿塞拜疆首都巴库市的街赛上进行。巴库有着独一无二的景观和文化，深受俄罗斯文化影响。它于2017年举办了首届F1大奖赛。由于阿塞拜疆人口总共只有约1000万人，而且赛车文化尚未形成，所以这里观看F1比赛，还从未出现过人满为患的情况。
这条逆时针带有20个弯角的赛道，全长6公里，是目前F1赛程中第四长的赛道。赛道宽度变化比较大，第8弯仅有7米，而大直道则可以容纳三辆车并排。这里有两条超长直道，共计超过2.2公里。此前，博塔斯曾驾驶装配了倍耐力轮胎的威廉姆斯赛车，在这里创造了尾速达到378公里/小时的F1非官方纪录，该记录一直保持至今。
周六排位赛，法拉利车手勒克莱尔延续上一站的气势，以大约0.3秒的优势，力挫迈凯伦车队的皮亚斯特里，连续第四年在巴库夺得杆位。另一位法拉利车手塞恩斯（Carlos Sainz Jr.）位居第三，将与排名第四的红牛墨西哥车手佩雷兹（Sergio Perez），正赛从第二排发车。梅赛德斯英国车手拉塞尔和红牛车手维斯塔潘（Max Verstappen）分列第五和第六。
迈凯伦车手皮亚斯特里夺冠
周日正赛开始后，勒克莱尔守住了领跑位置，佩雷兹超越塞恩斯冲到第三，维斯塔潘上到了第五。一圈过后，从第15位发车的迈凯伦英国车手诺里斯，升到了第12位。到10圈时，诺里斯已冲进了“前十”。
第13圈，处在领先集团的维斯塔潘和拉塞尔率先进站，换上全新硬胎。随后，领跑的勒克莱尔也进站换上硬胎。而使用硬胎起步的诺里斯，在赛道上压住换胎后的佩雷兹，给队友皮亚斯特里争取到进站时间。皮亚斯特里回到赛道时，暂列第四，排在佩雷兹身前。
第20圈，在起跑直线，皮亚斯特里透过DRS的优势超越勒克莱尔，成为新的领跑者。在后边，维斯塔潘一直在追击排在第六位的诺里斯，英国人用一套硬胎跑了32圈，始终压在维斯塔潘身前。坚持到第38圈后，诺里斯才进站换上中性胎。在回到赛道后，他与维斯塔潘有15.5秒差距，但握有轮胎优势的英国人，保留着赶超机会。
领先的皮亚斯特里与勒克莱尔保持在1秒之内，两人的轮胎性能都开始下滑，而对抗依旧非常激烈。排在第三位的佩雷兹与后面的塞恩斯差距也在逐步缩小；同时，佩雷兹与勒克莱尔的距离也在拉近。比赛进入了关键时刻。
比赛还剩下3圈时，排名第一的勒克莱尔将领先优势扩大到2.5秒以上，这时皮亚斯特里的轮胎已开始衰竭，无力再追赶。后边的佩雷兹与塞恩斯则在1秒以内；而诺里斯则来到了维斯塔潘身后。
倒数第二圈，佩雷兹准备超越勒克莱尔时，反被塞恩斯超越，掉到第四位。随即两人展开了激烈追逐。结果，佩雷兹的右前胎和塞恩斯的左后侧发生碰撞，两人双双撞墙退赛，可谓两败俱伤。诺里斯则完成了对维斯塔潘超越。
最终，皮亚斯特里以10.910秒优势，率先冲线，继匈牙利站后再次夺得分站冠军。杆位起步的勒克莱尔获得亚军。由于佩雷兹和塞恩斯双双退赛，拉塞尔登上了领奖台。排名4至10位有相应积分进账的车手依次为：诺里斯、维斯塔潘、阿隆索、阿尔本、科拉平托、汉密尔顿和贝尔曼。中国车手周冠宇以第14名完赛。
本站过后，在车手积分榜上，维斯塔潘以313分，继续领跑；诺里斯积254分，位列次席；勒克莱尔以235分，排名第三。在车队积分榜，迈凯伦积476分，以20分优势，反超红牛登上榜首；法拉利以425分，位居第三。索伯车队则依然是唯一没有收获积分的车队。
（转自大纪元/责任编辑：叶萍）
