【军事情报局】美国专家如何评中共“六代机”

北京时间：2025-01-19 10:50

【新唐人北京时间2025年01月19日讯】中国方面的六代机视频曝光之后，很多中国媒体大肆宣传，甚至说，美国军方圣诞节都要加班讨论，美国媒体和马斯克都震惊了。今天我们就带大家来看一下美国的军事专家到底是如何看待中国的六代机？

美国专家竟然这样评价中共所谓六代机！

首先我们来看美国杂志《航空航天》在今年一月份发布的这篇。这份报导采访了美国前空军官员和航空航天方面的专家。他们表示，成飞展示的所谓六代机，其实是一架隐形中型轰炸机的原型，而沈飞展示的双引擎战斗机，更像是一款新型的基于拉姆达机翼的技术展示机。

专家认为，这架中型轰炸机可能类似于FB-22中型轰炸机， FB-22是20年前洛克希德马丁基于F-22战斗机开发的，美国空军曾经考虑但并未采用。

美国空军研发的F-22战斗机，主要用于争夺制空权，其内置弹仓只能携带四枚空对空导弹，无法携带大型的反舰导弹或者是重型炸弹。美国空军当时取消了下一代隐身轰炸机的计划，那么空军当时就考虑了，既然F-22性能不错，能不能基于F-22的概念设计一款中型轰炸机呢？这就是FB-22。

洛克希德‧马丁为空军总共提供了4个不同版本的FB-22，每一个版本都是针对特定要求而设计的。根据洛克希德‧马丁的设计，FB-22除了机腹有较大的武器之外，机身侧面也有武器舱。F-22战斗机只能携带八枚250磅的小直径炸弹，而FB-22可以携带至少35枚，载弹量翻了四倍还不止，除此之外，FB-22还可以携带重达5000磅的钻地弹。FB-22也增加了载油量，作战半径几乎扩大了一倍，增加到3000公里，和F-111相当。同时需要两名飞行员，第二名飞行员主要负责武器系统的操作。

根据设计要求，FB-22并不具备超音速巡航的能力，但在关键时候可以使用加力燃烧室进行超音速冲刺。FB-22的2号原型机最大速度能达到1.92马赫，而4号原型机的最高速度能达到1.5马赫。

我们仔细来看一下洛克希德‧马丁提出的四个版本的FB-22设计图，可以看到第一个设计图和F-22从空气动力学上来讲几乎差不多，只不过机身加长，能够携带更多的武器装备。

不过从第二台概念机开始，洛克希德‧马丁公司就采取了不同的设计，将原本菱形的飞机机翼加大面积，与水平尾翼融合，形成一个巨大的三角形机翼。这样既增加了飞机的升力，也扩大了飞机内部弹舱的使用面积。

而且很有意思的是，在早期洛克希德‧马丁的设计中，甚至考虑过取消垂直尾翼的选择。洛克希德‧马丁公司表示，取消垂直尾翼可以节省材料，方便维护，提高飞机的隐身性能。但是洛克希德‧马丁公司需要重新设计飞行控制软件。洛克希德‧马丁公司早就在名为X-44的F-22概念机上做了一些无垂直尾翼的设计工作，所以从技术上来讲，取消垂直尾翼完全是可行的，只不过会增加事件和金钱成本。

如此来看，FB-22拥有非常庞大的三角机翼，如果再取消尾翼，这就和我们看到的成飞六代机非常相似了。

成飞所谓六代机美国军方早有关注

其实，中国成飞的六代机美国军方早就有关注，早在2017年的美国军力报告中就首次提到了中国正在研发一种中型隐身轰炸机。自2019年以来，中国军力报告每年都会提到代号为JHXX的轰炸机。而从照片中可以看到，成飞的这架轰炸机的编号为36，很有可能就是歼-36，或者是歼轰36。这架飞机是没有垂直尾翼、使用融合机翼结构的飞机。每一个机翼后面有五个襟翼系统，用于调整航向。

一名航空专家告诉美国《航空航天》杂志，看起来这些机翼系统的长度不超过25厘米，这种古怪的多元机翼系统意味着中国可能还没有掌握推力矢量，和飞翼控制技术。

歼-36另外一个显着特征是使用的三台发动机以及三个进气道。两个进气道位于机身下方，类似于F-22战斗机，另外一个进气道则位于背部。美国航空专家认为，三台发动机将使飞机变得非常沉重，最终会减小其航程和有效载荷。

这三台发动机有可能使用的都是同一型号的涡扇-10或者涡扇-15。而中国使用三台发动机的原因可能是为了增加发电量，支持未来密集的电子战应用，或者是将旁路空气与废气混合来冷却飞机的尾部，减少飞机的热信号。

根据美国国防部的报告，中国目前的航空工业没有能力生产与美国类似的变循环发动机。变循环发动机在低速时表现为涡扇发动机，在高速时可以变成冲压发动机，使得在每一个飞行速度区间都能达到最优的推力。美国的NGAD和黑鸟侦察机，都使用了变循环发动机，使得飞机能够达到较高的巡航速度。

一名美国航空航天技术专家表示，歼-36的第三台发动机，要么是一个兼具动力和隐身性的出色解决方案，要么就是非常愚蠢的设计，拖带着没有有效使用的发动机重量到处飞行。

另外一名飞行专家也表示，歼-36让他联想起了洛克希德‧马丁的FB-22，因为它们的尺寸都很大，而且它们的一些前期设计特征反映了歼-20的一些特征。FB-22的推出，是因为美国空军下一代轰炸机计划被取消，作为一种临时方案而推出。

他表示，FB-22是一个很简单的权益之策。它重新使用F-22的机身和系统，通过加长和扩大机翼来容纳更多的武器和燃料。和美国类似，如果中国的轰-20轰炸机的开发遇到了延迟，那么很有可能通过中国空军希望成飞研发一款中型隐身轰炸机，作为替代方案。

第六代战斗机的变循环发动机中国还有长路要走

我们再来看一下另外一篇文章，是由Rick Joe发表于美国《外交家》杂志上。其观点和《航空航天》杂志是类似的。首先，他认为歼-36和14年前的歼-20出现有着很多相似之处。初步评估歼-36的长度为22米，翼展为20米。他评估这是一架大型飞机，最大起飞重量有可能超过50吨，而且飞机使用的是双轮主起落架，也证明了这架飞机的载重应该会很大。

他认为，在描述歼-36时，“战斗机”这个词可能变得不合时宜，因为下一代的飞机其实本质上是一种高性能武器化的指挥平台。它具有一定的指挥能力，有网络能力，以及武器投放能力，有种类似于空中驱逐舰或者是巡洋舰的概念。

在面对歼-36是否应该被定义为第六代飞机的问题上，他认为，我们应该等待美国空军的NGAD计划。

我们再来总结一下美国专家对成飞第六代战斗机的看法。这是一架重量和体积更大，能够携带更多武器的空中武器平台。它的作战定位有点类似于战斗轰炸机，同时它兼具第五代战斗机的一些特点，取消了垂直尾翼、低可探测度、使用先进的飞翼控制技术。

最大的可能是轰-20项目推展不利，作为一种中型隐身轰炸机的替代品。该项目至少从2017年就开始推进，也在美国历年的中国军力报告中有所提及。

相对于中国过去的战斗轰炸机，比如歼轰-7，歼-36的各项性能有了质的飞跃。但是将其吹嘘为第六代战斗机还为时过早。至少，第六代战斗机的一大特征——变循环发动机，中国还有相当长的路需要走。