美征中国船费用 重振美国造船业

【新唐人北京时间2025年04月19日讯】关税战后美中造船业再成焦点，美国贸易代表办公室近日宣布，180天后对进入美国港口的中国船只征收费用。一是为扭转中共利用补贴等手段在该行业占据的主导地位，对美国供应链安全构成风险。二是为振兴美国本土的造船业。我们来看记者严曦的报导。

好我们先来看一下收费详情及各种影响：对于中国制造但非营运的船商有两种收费方式，一是每净吨收18美元，之后每年每净吨调涨5美元。第二种是每货柜120美元起，之后逐年调升。到底是按货物重量还是货柜数量算，美国贸易代表办公室说择其较高的征收。

中国制造并营运的船舶：按船舶每净吨收50美元，之后每年每净吨提高30美元。该征费措施将于2025年10月14日生效，同时作为缓冲期前180天将不收取任何费用，此外为避免营运成本过高，每艘船每年最多收取五次费用。同时对非中国籍船东提供豁免情况，如短程航行；订购美国制造船舶或投资美国造船业；在美国五大湖、加勒比海及美国领土间运输美国货物的船只等情况给予豁免。

另外美国还提出两个阶段刺激本土造船业计划，第一阶段是10月起征收“非美建造”的汽车运输船、液化天然气船舶费用，每辆150美元。第二阶段是2028年将对美国液化天然气船设定国产化门槛，预计2047年将有15%的液化天然气出口须透过美国制船舶运输。与此同时，川普政府还强化了“美国建造船舶”的定义，严防中共零组件。

有国际船运专业人士算了一个帐，对于中国制中国营运的船东，若是一艘7万多吨的船，至少要收120多万美元费用。这意味着国企被踢出美国市场，不过民企还好，有的已转到国外，老板加入外籍，撇清了与中国的关系。对中国制非中国营运的船东影响不大，因为可以调配他国造的船跑美国。