【新唐人北京时间2025年04月25日讯】中美关税战造成的严酷现实，正迫使博弈双方调整步伐。继偷偷豁免美制芯片125%关税后，又传出消息指北京当局已决定对一些飞机零组件实施关税豁免。分析指中国飞机的重要零组件仍然高度依赖从美国等西方国家进口，中方的关税壁垒将重创中国航空业自身，因而迫使北京当局悄悄后撤。
法国引擎生产商赛峰（Safran）的行政总裁Olivier Andries对外透露，该公司在本周四（4月24日）晚间获悉，北京当局已经决定对包括引擎、起落架、短舱在内的部分航空航天设备部件免征进口关税。
虽然上述消息尚未得到中方的证实，但鉴于中国当前的飞机制造业，仍然高度依赖美国等西方发达国家的技术、相关设备及重要零组件，外界认为，北京方面作出这样的妥协是必然的。
此前，由于中美之间的关税战骤然加剧，中共当局下令国内航空公司停止接收波音飞机，并同步要求中国企业停止采购美国飞机设备及零件。
然而，中国商飞制造的所谓“国产大飞机” C909 和 C919 ，却被曝有大约90%的零组件都是依靠从美国等西方国家进口的，尤其包括飞机发动机在内的关键组件及技术高度依赖美国，外界分析，与波音公司遭受的相关损失相比，北京当局的上述禁令对中国自身造成的损伤更加严重。
康奈尔大学学者张文东（Zhang Wendong）日前接受港媒采访时表示，中国商飞制造的C919高达90% 的零件依赖美国和西方供应商，包括 CFM LEAP 发动机和汉威联合国际的电子设备，十年内，C909 或 C919 的零组件要完全在中国国内采购是很难做到的。
亚太经济研究院（Asia-Pacific Economics）执行长比斯瓦斯（Rajiv Biswas）也对《南华早报》坦言，除非北京当局免除美国商用飞机和零件进口的125%关税，否则中国商用航空业将面临巨大的冲击。
中国各大航空公司目前飞往世界各地的大型航班中，有数百架是美国制造的商用飞机，其后许多是波音飞机，如果中共当局不撤销针对航空设备及飞机零组件的关税壁垒，那么中国航空公司对现有美制飞机的维修保养成本将飚升。
日前，波音执行长奥特伯格（Kelly Ortberg）更在内部会议上放话，暗示波音公司今后恐将不再为中国制造飞机。对此，《华尔街日报》直言，波音公司的这个决定对中国航空业来说是另一个沉重打击。
（记者李明综合报导/责任编辑：林清）
