【新唐人北京时间2025年06月30日讯】当地时间6月29日，F1大奖赛奥地利站正赛，英国车手诺里斯（Lando Norris）杆位起步，率先冲线；其队友澳洲车手皮亚斯特里（Oscar Piastri）排名第二，两人助迈凯伦车队包揽了冠亚军。法拉利摩纳哥车手勒克莱尔（Charles Leclerc）获得季军。红牛荷兰车手维斯塔潘（Max Verstappen）首圈遭遇车祸退赛。
维斯塔潘四次登顶奥地利站
奥地利大奖赛在位于奥地利的Spielberg山脉的“红牛环”（Red Bull Ring）赛道上举行。“红牛环”依山而建，环境美不胜收。它是F1赛历中相对较短的一条赛道，全长只有4.326公里，跑完一圈不超过70秒。车手在正赛中将跑71圈。
“红牛环”是一条充满挑战且令人兴奋的赛道，以快速和具有挑战性的弯角而闻名。它有10个弯和3个长直道，很适合车手挖掘出赛车的最大潜能。特别是，赛道沿途的自然景观令人叹为观止，为车手和观众提供一种独特的体验。红牛荷兰车手维斯塔潘（Max Verstappen）是当今奥地利大奖赛夺冠次数最多的车手——曾经四次登顶。
周六进行的排位赛，迈凯轮车手诺里斯跑出1分03.971秒的成绩，以0.521秒的巨大优势，轻松拿下杆位，这也是他今年赢得的第三个杆位。法拉利摩纳哥车手勒克莱尔（Charles Leclerc）排名第二；另外一位迈凯伦车手皮亚斯特里（Oscar Piastri）位居第三，法拉利英国车手汉密尔顿排在第四位。维斯塔潘仅位列第七。
迈凯伦车队放手让队内竞争
周日正赛，五盏红灯熄灭，比赛正式开始。诺里斯成功压制住身傍的勒克莱尔，排在第三位的皮亚斯特里借机超越法拉利赛车，升至第二。在3号弯，皮亚斯特里试图超越诺里斯未果；后面的安东内利因赛车前轮锁死，追尾维斯塔潘，导致“安全车”出动，两车双双退赛。
2025年6月29日，F1大奖赛奥地利站正赛，迈凯伦车队英国车手诺里斯（Lando Norris）杆位起步，率先冲线，赢得个人本赛季第三个分站冠军。图为正赛开始后，赛车进入第一个弯道时的瞬间。(Mark Thompson/Getty Images)
第4圈，安全车进站，比赛重新开始。皮亚斯特里抛开勒克莱尔，开始向诺里斯施压，迈凯伦车队秉承开放的态度，放手让两位车手自由竞争。领跑的诺里斯毫不示弱，不断刷新最快单圈。两人持续上演“肉搏战”。
第11圈，激烈缠斗的两台迈凯伦赛车已相当接近，诺里斯依靠出弯优势，守住了自己的领跑位置。到第15圈时，两台迈凯伦已与后方车队拉开距离，皮亚斯特里领先排在第三的勒克莱尔，大概有5秒左右。第20圈，皮亚斯特里继续向诺里斯施压，他通过在进弯前晚刹车试图超越，结果险些撞上诺里斯的赛车。
接下来，迈凯伦打开进站窗口，但对两轮赛车采取了不同策略。诺里斯第21圈进站执行一停。之前一度出现轮胎锁死的皮亚斯特里，等到第25圈才进站，车队告知皮亚斯特里需要看看他在干净空气下的速度。结果，皮亚斯特里出站后，他原本与诺里斯仅有1秒的差距，已被拉开到6秒以上。
第31圈，红牛车手角田裕毅在4号弯与科拉平托发生碰撞，这起意外不仅让角田额外要多进站一次，还被赛会开出了10秒罚单，这让本场早早失去了维斯塔潘的红牛车队，几乎提前与“积分”无缘。
第38圈：诺里斯领先皮亚斯特里大约在5秒，后者并没有放弃，继续提速，逐渐将双方差距缩小到3秒，两人身后是两台法拉利赛车，勒克莱尔第三，汉密尔顿位居第四。第53圈，诺里斯进站完成二停；一圈后，皮亚斯特里进站，出站后，他落在队友3.2秒。
之后的比赛，皮亚斯特里虽然试图继续向队友施压，双方差距一度被缩小至2.5秒，但追赶的途中不断遭遇被套圈的慢车，让他不得不放弃追赶。
最终，杆位发车的诺里斯顶住队友压力，率先冲线，赢得个人本赛季第三个分站冠军；队友皮亚斯特里获得亚军，两人再次为迈凯伦包揽前二。勒克莱尔位居第三。排在第四至第十名、可收获相应积分的车手分别为：汉密尔顿、拉塞尔、劳森、阿隆索、博托莱托、霍肯博格、奥康。
本站过后，在车手排行榜上，皮亚斯特里以216分，继续领跑；队友诺里斯以201分紧随其后，两人分差仅剩下15分。维斯塔潘仍积155分，位居第三，不过他只领先第四名拉塞尔9分。在车队排行榜上，迈凯伦车队积417分，傲视群雄，遥遥领先；法拉利车队积210分，以1分优势反超梅赛德斯，升至第二位；梅赛德斯以209分，排名第三。
（转自大纪元/责任编辑：叶萍）
