党报分社长曝铁路工程师不愿坐高铁

【新唐人2011年2月22日讯】人民日报陕西分社社长杜峻晓最近撰文说,与一位中铁某局朋友聊天时,这位朋友告诉他,他们公司里有位退休的工程师,在离开岗位时说过,这辈子出门坚决不坐高铁。修铁路的不乐意坐高铁,杜峻晓感到这里头大有文章。

杜峻晓在文章中提到,他有过一次坐高铁的体验过程。2010年8月份的事。西安至郑州高铁开通后,西安铁路局邀请我体验一把高铁出行。高铁车体漂亮,车厢里也漂亮,在某一区域,最高时速达到350多公里。这一速度足以使波音737从地面起飞。

高铁运行了大约40分钟,他们被“破例”允许到驾驶室参观。某个路段,机车减速后再提速,时速约在250公里左右。就在此时,一只飞鸟撞在驾驶室玻璃上,只听“嘭”的一声闷响,玻璃上出现一片血迹和一团在风中抖动的羽毛。驾驶员启动雨刷器,把血迹刷净。当时的场景让他想起幼时读过的《趣味物理学》,书中说,如果一辆汽车以每小时80公里速度前行,迎面扔去一个西瓜,二者相撞产生的能量相当于引爆一颗手榴弹。

杜峻晓表示,从乘高铁归来,他脑子里始终转着一个念头,那就是高铁会不会出事,如果出事会怎样?

而有报导说,京沪高铁创出了最高时速486.1公里,再次刷新世界铁路运营试验最高速。杜峻晓认为,不能以血的代价换取高铁的速度。虽然现在高铁没有出事,但是难道非要等出事再善后?

杜峻晓说,这几年,中国高铁发展很快,不是一般的快,是那种“大干快上”的快。有些事做得过快,就容易留下隐患,而且是人命关天的隐患。

在发达国家,修一条高铁运行的路线要花费较长时间,铁轨铺好后,要让其自然沉降,再沉降,还要通过各种检验,确保铁路不会出问题。

杜峻晓指出,中国的工程品质真的不敢打保票,有些工程就是典型的“三边”工程(边勘测、边设计、边施工),还有些工程连“三边”工程都够不上。

杜峻晓最后总结,铁路工程师不坐高铁应该不仅仅是胆子小吧!

《纽时》质疑高铁安全

中国高铁建造成本每英里约1500万美元,而美国造价在4000万至8000万美元。曾有日本官员称:中国高铁存潜在安全问题,其火车依据日本子弹头设计,但速度超设计25%。他们没有象我们这样关注品质问题,把运行速度推到极限,我们绝对不会干的。

美国《纽约时报》一篇文章指中国高铁由于赶工期而存在质量隐患,可能5年之后就会出现质量问题而要减速运行。

《纽约时报》18日引述“接近铁道部人士”说,中国的高铁为显示“价廉物美”,压低造价,所以在路轨中落的化学硬化剂不足,列车时速在几年后就不得不低于300公里,而达不到现在的350公里。报道又指出,建造高架桥的支柱需使用粉煤灰,但以中国高铁的急速建设,粉煤灰供应量根本不够,怀疑其中有偷工减料。

但中国工程院院士王梦恕则指上述说法不符事实,他重申,中国的轨道技术是处在世界领先水准,“绝对没有问题的”。

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