【新唐人2011年7月14日讯】（新唐人记者田飞综合报导）就在京沪高铁连遭故障引发关注之际，连日来的大雨又使南京南站的施工问题再次暴露。车站大厅天花漏水，地基下沉、地砖开裂，有民众质疑是偷工减料。但南京南站则称，这次是“正好利用细小漏水整治”，地基下沉是“设计方案中的特别工艺”。而早前，南京南站也因为赶及“七一”前通车，广场地砖草草铺就，高铁启用仅一周，就要全部重铺。
据大陆媒体报道，南京南站换乘大厅在前日暴雨过后，天花上多处不断往下滴水，乘客左闪右避。很多地方由于滴水过多，工作人员在其下方放置了塑料桶，尽量把漏水集中起来。顶部的白色装饰横梁被脏水污染成黄色，部分横梁已经断裂，甚至已经缺失。
车站工作人员称，在雨势大时，大厅部分地区更出现地基下沉，最深处积水可浸过人的脚踝。而新铺的大理石地面因水的侵蚀而“浑浊不堪”，而且很多地方都破裂了，人走在换乘大厅像踩在棉花上一样，一些泥浆不时从边缘喷射出来。
天花漏雨是“气候自检”地陷是“特别工艺”
京沪高铁南京南站指挥部副指挥长包文琪称，天花漏雨是“气候自检”，由于车站屋顶面积达10.5万平方米，全部由钢结构和玻璃构成，“所以有一定的漏水点是必然的”。他指因面积过大，检测漏水只能“望天打卦”，“南站建成前一段时间，南京一直滴雨未下，此次连续大暴雨，让屋顶多处漏水点‘现身’，正好可以对一些细小漏水点进行整治。”他更称，工作人员“还将积极利用之后的下雨天”进行补漏。
对于有部分地基下沉，包文琪则称，地基下沉是“设计方案中的特别工艺”，现时下沉的东北角和西北角本身就较为低洼，且地底集中了化粪池、所有排水和排污管道，不能用压土机压实，只能自然沉降。包文琪说，现时的沉降还会持续，属于正常预定范围，“不会影响南站整体站房的质量。”
南京南站总投资超过87亿元人民币，占地面积1000亩（66.7万平方米），是京沪线上最大的车站。但早在7月5日就被揭发广场上约3000至4000平方米的地砖被砸碎重铺，站方指地砖是“临时设施”，只是为赶及上月30日通车而铺设。
民众质疑偷工减料
很多网友在微博上留言对高铁南京南站出现漏水、地基下沉等问题表示难以置信。对于官方声称的天花漏雨是“气候自检”，地陷是“特别工艺”的说法网友们并不买账，纷纷质疑工程质量是否存在偷工减料行为。
吉林省长春市网友[南北通]：这下我知道了，原来修公路就是为了塌方的，修高铁就是为了晚点的，设计电梯就是为了倒转的….
云南省网友[笨虫1]：那事先就得将房子按沉降高度造斜了，先高出一头才行啊！然后等它自己慢慢降下去平了。嘿嘿，高啊，这设计确实是高！
浙江省杭州市网友[magicrabbit]：不能用压路机，用雨滴让它自然沉降。砖家果然强大。测算的这么精准，佩服的五体投地。拜服啊~~~
山西省太原市网友[au5666] ：上联：铁道部京沪停运证明安全性好；下联：南京站漏雨沉降实属特别设计；跪求横批。
山西省运城市网友[wangyn326]：咱们是要设计南京斜站，干掉比萨斜塔。
