【新唐人2011年9月28日讯】（中央社台北28日电）上海地铁10号线昨天发生追撞事故，其地铁号志供应商卡斯柯信号公司产品曾多次发生事故，包括7月温州动车追撞事故。频生意外的号志系统商却仍然承接大陆各主要地铁系统，引发质疑。
综合大陆媒体报导，卡斯柯信号有限公司出产的号志（信号）系统曾引发多起交通事故，光上海地铁10号线号志就曾多次出现问题。
上海地铁10号线今年7月28日因号志系统故障，一列应开往航中路站的列车“走错方向”，开往虹桥火车站。8月2日、18日分别因信号故障导致部分车次临时停车或延误。
2009年12月22日，同样由卡斯柯提供号志系统的上海地铁1号线也因号志问题，使2辆列车侧面碰撞，未造成人员伤亡。
报导说，虽然频生事故，但卡斯柯承揽或参与的号志专案无论数量或重要性都相当可观。卡斯科已建及在建的地铁号志专案就达28项，其中，仅北京及上海就占了20项。
20年来，卡斯柯参与大陆许多城市的地铁建设，生产的号志（信号）系统遍布大连、长春、天津、深圳等城市的地铁。
大陆媒体报导，中国铁路通信信号公司为引进美国GRS的铁路信号技术，1986年与阿尔斯通（中国）投资有限公司合资成立卡斯柯信号有限公司。卡斯柯是中国铁路相关设备商第1家中外合资企业。
报导说，成立之初，卡斯柯尚无研发平台，参与的也仅仅是“工程管理”，所占比例不到10%。但1996年，在中方股东通号集团的帮助下，卡斯柯承接下伊朗德黑兰地铁1、2号线的合约；接着搭上铁道部“大跃进”浪潮，卡斯柯迅速发展。
至2009年4月，中国交通运输协会城轨交通委员会委托卡斯柯编写“城市轨道交通信号系统ATS技术规范”，使卡斯科成为大陆地铁号志系统的领军模范企业。
上海申通地铁集团有限公司总裁俞光耀昨天表示，当7月上海地铁开错方向事故发生后，曾约见卡斯柯负责人，卡斯柯也承诺“不再出事故”，这次发生更严重的追撞事故，“我们也一定要把这个原因弄清楚”。
卡斯柯是中国铁路通信信号集团公司（简称“通号”集团）与阿尔斯通（中国）投资有限公司共同出资组建的公司；“通号”集团是大陆国务院国有资产监督管理委员会直属的大型国有企业。
