【新唐人2012年5月25日讯】（中央社台北25日电）裕隆集团积极研发电动车，但因应美国、中国大陆的市场需求，也投入研发油电车等过渡车种。裕隆强调，尽管电动车普及还需要时间，但从来没有要放弃这块市场。
裕隆这项谈话，是回应民进党籍立法委员赵天麟今天上午在立法院召开记者会的发言。
赵天麟在记者会表示，经济部“智慧电动车发展策略与行动方案”预计到2016年止共要投入新台币96亿元，生产10万辆完全以电池为动力来源的电动车，但发现至今相关计划都是裕隆集团相关企业在进行。
赵天麟还说，政府近3年来投入50亿元，裕隆却只生产出84辆车。媒体近日还报导裕隆集团执行长严凯泰表示，裕隆集团原挑战纯电动车产品，但距普及化、商业化还有很长努力空间，面对当下高油价冲击，只能选择加入油电车行列。
赵天麟说，经济部独厚裕隆集团，但裕隆集团现在却说电动车玩不下去了，要改发展油电车。他要求经济部停止所有补助，并检讨是否有退场机制。
裕隆回应，电动车的普及化还需要时间，这是全球皆然，在此之前，裕隆加入研发油电车等过渡车种的行列，乃是因应美国、中国大陆市场需求，但裕隆从来没有说要放弃发展纯电动车。
裕隆还说，经济部的“智慧电动车发展策略与行动方案”，也没有独厚裕隆集团，因为方案是以专案方式申请补助，申请对象则是涵盖地方政府与民间车厂，并非只有车厂。
对于赵天麟指称政府近3年来投入50亿元的数字，裕隆表示，金额的数字也不对，应该只有20几亿元而已。
裕隆说，裕隆研发1部新车大约要投入100亿元经费，这与裕隆申请到的政策补助不成比例；况且，裕隆集团率先车界响应政府政策，也要承担很多风险，还是希望政府能够多鼓励产业的发展。
对于赵天麟“经济部独厚裕隆集团”之说，裕隆表示遗憾。
