【新唐人2015年09月15日讯】(新唐人记者许惠安综合报导)复兴航空一架ATR72-500飞机，4日准备由金门飞往台北，在机场待飞，正副驾驶未获许可进入跑道，航管人员及时发现后，立即请还有2分半钟就要降落的立荣航空重飞，才化解这桩空中危机。
民航局说，当天仅载3名旅客的复兴航空ATR72-500飞机在金门机场待飞，航管指示复兴飞机在跑道外等待，因有立荣飞机要降落，复兴副驾驶也回复在跑道外等待，但飞机却仍向跑道移动。
民航局从机上座舱语音通话纪录器录音发现，正驾驶曾质疑是否有获航管许可进入跑道，但未直接向航管查证，而是问副驾驶有无获许可，副驾驶回应有获许可。
所幸航管人员及时发现，立即请还有2分半钟就要降落的立荣航空重飞。
民航局拟对复航开罚，将依民航法开罚2名驾驶，预计10月初惩处，依民航法将停止执业1至3个月，罚款新台币6万至30万元。
复航则不排除开除当天硬闯跑道的正副驾驶。
复航正副驾驶 都是资深机师
据悉，复兴航空该班正副驾驶，飞行时数各逾5000小时和3800小时，都是资深机师。而准备降落的立荣B78809航班客机，载有70名成人旅客、1名婴儿旅客及4名机组员。
复兴客机违规入侵跑道时，立荣航班仅距离尚义机场5浬（约9.26公里），飞行高度约1500呎，推估约2分30秒内就会在跑道降落，管制员发现跑道有“障碍物”，立即取消立荣的落地许可，该班机紧急拉起机头重飞。
不过，民航局也强调，以当时飞机的距离和高度还有足够时间应变，如塔台管制员会注意跑道是否净空，立荣机师在目视到跑道才能落地，若看到有其他航机，会立即重飞，不会发展为两机对撞或追撞意外。
复航：不排除严惩
针对航班违规入侵跑道事件，复兴航空发出声明表示，在第一时间已主动向民航局呈报，并立即对违规驾驶员处以停飞，且不排除采取最严厉方式甚至开除，进行严惩。
复兴航空声明全文如下：
复兴航空启动多时的“飞安精进改善计划”，持续以飞安追求无止境的自我要求，不断精进。外部引进世界飞安基金会现任CEO Jon Beatty来台指导、邀请Airbus与ATR原厂来台协助训练、以及接受民航局严格督核。内部则由复兴航空集团飞安委员会严密查核与督导所有飞安措施，务求建立“飞安第一(Safety First)”的企业文化。
世界飞安基金会从今年初起派遣飞安专家实地现勘，提出安全保证、机务、航务、组员训练等建议。今年8月份世界飞安基金会所属的“飞航操作品保系统支援团队”（FOQA SUPPORT TEAM）已来台与复兴航空共同作业，并透过“现地行动小组”（ACTION TEAM ON SITE）展开指导。
此外，为积极提升飞航驾驶员训练品质，邀请ATR原厂协训并建立训练标准，6月底完成培训种子教官、建立并启用更严谨的“驾驶舱组员资源管理”（CRM）标准，同时积极执行驾驶员学科精进计划。
ATR72-500提前除役 A320补运能
不只人员、管理的提升，为提供更优质运力服务国内航线旅客，复兴航空将加速ATR机队汰换。，最快在今年10月底，现有3架ATR72-500双螺旋桨小型客机将除役，届时复兴航空ATR72-600单一机队将正式成军，积极朝向“机队单一化、机龄年轻化、机型环保化”迈进。
复兴航空目前机队以空中巴士与ATR为主，空中巴士主要执飞两岸及国际航线，ATR则为国内离岛航线主力。现有的ATR机队规模为三架ATR72-500(平均机龄10.89年)与六架ATR72-600(平均机龄0.73年)。现有三架ATR72-500除役后，将全数以采用与A380相同的高科技且全数位化驾驶舱，并配备全球卫星导航设备的ATR72-600机型提供服务。
复兴航空表示，明年仍将持续引进共计四架ATR72-600新机，ATR机以十架规模的充沛运能，提供载客服务。复兴航空并展现服务至上的高度诚意，在明年的新机引进之前，将调度所属空中巴士A320机型补足运能缺口，旅客将可享受到搭乘A320往返离岛的优质服务。
展现“飞安缺失零容忍”决心
复兴航空本月4日GE2322金门飞往松山航班，预计上午10点10分从金门出发，当日执勤副驾驶由于未听清楚塔台指令，以至于提供正驾驶错误资讯，使正驾驶提前让飞机进入跑道。复兴航空在第一时间主动向民航局呈报，并立即对违规驾驶员在第一时间处以停飞，且不排除采取最严厉方式甚至开除，进行严惩，展现对“飞安缺失零容忍”的决心。
