【新唐人2015年11月16日讯】如果没有臭名昭著的“尾气门”欺诈，大众汽车的加速性能和燃油消耗会是怎样呢？汽车测试专家在消费者报告中回答了这个问题，对于大众车的车主来说，答案并不爽，这也是在人们的意料之中，否则他们何必作弊呢。
TFLcar对大众柴油车的试验结果显示，在合规的尾气排放条件下，发动机功率下降15马力扭矩下降32磅.英尺。
尽管有人怀疑TFLcar的测试设备可能存在问题，但在深入调查后，消费者报告了解到，这个车辆检验结果是有科学依据的。
为此消费者报告决定对一部2015年的大众捷达TDI和一部2011年的捷达 TDI Sportwagen进行测试。
激活作弊模式。踩踏油门5次，点火开关在开启的位置，但发动机是关闭的。因为测试时从动轮（后轮）是静止的，现在只要拔掉后轮的转速传感器就可以了，就这么简单，作弊模式被激活了。
他们按照消费者报告的标准程式行驶，模仿城市交通的实际情况，高速公路上的行驶速度为65英里/小时。
考虑公路的坡度和风速的影响，读取了同一路段两个方向的测试数据，以保证测试结果的真实性。通过读取燃料流量计的数据，获得平均的MPG（每加仑英里）燃油经济数字。
测试结果
2011年捷达TDI，0-60英里/小时的加速时间从9.9秒上升到10.5秒，但2015年捷达TDI的加速性能没有变化。
最大的变化在于燃油经济性，尤其是在高速公路上。2015年捷达TDI的MPG从每加仑53英里下降到50英里，2011 Sportwagen TDI的MPG从每加仑50英里下降到46英里。
对于这两款车来说，这是相当大的变化。考虑到消费者报告进行了许多次不同的测试，以及对测试结果的核对，这些数字几乎可以确定是可信的。
我们还不知道这个问题最终会以什么样的方式，反映到那些大众柴油车用户的身上。也许这些用户将不得不面对一个结果，就是你的车在油耗增加10％的情况下，还变得有点萎靡不振。但这完全取决于大众汽车将如何解决这个问题。
（新唐人记者夏宇综合报导）
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