【新唐人北京时间2019年11月17日讯】开“野马”，是不少人的梦想。“野马（Mustang）”不像Ferrari或Lamborghini般难以负担，是一辆亲民的跑车，是一个比较容易实现的梦想。
2019年Ford Mustang是车系的第六代产品，更时尚的设计，长长的引擎室，从侧面看，占了全车长三分一以上，中部却微微隆起，座舱被推到了车身的中后部，车顶的轮廓线一直收缩到车尾。鲜艳橙色（Orange Fury）的车身涂装，极为“刺眼”，中间一条粗黑线配一条幼黑色线，从车头伸展至车尾，增强跑味。前脸大大的黑色进风口，加上两旁头灯组的三个小斜灯，像极了鲨鱼的鱼鳃，小小的圆形头灯是鲨鱼眼。如果驾车时，在后视镜看到它从后追上，要快快避开，以免被它吞噬了！
全新Mustang的车身结构通过工艺和材料的升级，实现结构钢性增强而重量下降的目标。车身抗扭刚度提高了28%。前悬挂采用全新的双球连接麦花臣独立悬挂，为采用更大尺寸和更大制动力的刹车系统创造了条件。标准配备超大尺寸的6活塞Brembo卡钳，使新Mustang成为其历史上刹车性能最好的车型。为Mustang提供更高的性能，可升级至MagneRide悬架，提升操控性，Magneride自适应避震器，可根据不同驾驶模式提供不同的悬挂阻尼，并以每秒1000次的变化，对不同的路面作出反应。
Ford Mustang车系共有二种引擎选择，第一款是2.3升EcoBoost四缸引擎，提供出色的优越性能；另一款是Ford Mustang GT版采用5升V8涡轮增压引擎，曾入选世界十佳引擎，可以说是声名显赫。使用93号汽油，最大输出是460匹马力，扭矩为420磅呎。测试车采用6速手动变速箱版本，Mustang的手动变速备有“Rev Matching”功能，系统会在变档时，将引擎转速稍稍提升，营造“Heel-and-Toe”动作，使转档更为顺畅，尤其降档时，引擎会自动大幅提升转速，放开离合器时更有信心。与之前的6速相比，新款的10速自动变速箱具有更快的换档时间，更好的低速踩加速器反应并显着减少摩擦损失。
2019年Ford Mustang的仪表板，已升级至12吋全数字液晶显示屏（虚拟仪表板）。华丽的高清彩色萤幕，内建了Normal、Sport及Track三种仪表显示模式，字体清晰，图像细致。中控台以手工缝制包装，按键旋扭都使用银色，感觉更高级，但是中控台的萤幕只有8吋，内里运行Ford Sync 3系统，支持Apple CarPlay和Android Auto功能，并内置卫星导航系统。至于门把手和挡板均采用铝合金制成。Mustang搭载了FordPass，FordPass可以使旅程更方便，而FordPass Connect，更可使用智能手机应用程序启动、锁车、解锁和定位汽车。
安全装备也不少，包括行人检测、距离警报、车道偏离警告、车道保持辅助和驾驶员警报系统等预碰撞辅助等新功能。
测试车加装了“Performance Level 2”套装，包括Brembo六活塞卡钳前轮刹车、19吋铝合金轮圈、前后扰流器、Magneride等，而且305/30/R19 Michelin Pilot Sport Cup 2高性能轮胎也是包括在内。
Ford Mustang GT在外形设计与动力输出上，均是优良，6速手动变速又充满了开车乐趣，每一档位的强大输出均令人满心欢喜，以4万多加元的价格，是绝对超值的！
Ford Mustang GT规格：
长/宽/高：188.5吋 / 75.4吋 / 54.3吋
重量：1,995千克
动力系统：5升Ti-VCT V8引擎
马力：460匹@7,000
扭力：420磅呎@4,600
传动系统：6速手动变速箱
耗油量（市区）：16.1升/百公里
耗油量（市区）：15英里/加仑
耗油量（公路）：9.9升/百公里
耗油量（公路）：24英里/加仑
──转自《大纪元》
（责任编辑：叶萍）
