【新唐人北京时间2023年04月17日讯】中国零跑汽车经销商“反水”事件继续发酵。日前，经销商张山向媒体进一步透露了零跑汽车“销量造假”的内幕细节与佐证资料。其中，厂商强迫经销商乃至员工亲属虚假购车上牌以套取国家补贴是看点。
中国的新能源汽车的国家补贴政策从今年年初正式取消。这对依靠政府补贴而畸形发展起来的中国新能源汽车市场来说，是一个十分沉重的打击。为了争得一席之地，各品牌汽车厂商之间的竞争变得空前激烈，在一拨又一波的降价大战中，各厂家及经销商绞尽脑汁各出“奇招”。
据陆媒第一财经报导，继几天前突然“反水”，公开揭发零跑汽车销量造假及质量差劣问题后，零跑汽车的最大经销商，山东济南零售店的店长张山，在4月14日进一步披露了关于零跑汽车销量造假的内幕详情。
张山披露，2022年12月，零跑汽车公司曾经在下发的商务政策文件中规定，门店必须完成11月T03和C11两款车的库存车辆及12月新批售车辆的上牌任务，如果经销商不能100%完成，由此造成的国补损失全额将由门店承担。
张山透露，为了完成上牌任务，大多数零跑汽车的经销商被迫通过员工与亲属的名义虚假购车，上好牌照之后再折点价当二手车来销售。
张山还向媒体提供了厂家文件以及工作群的聊天记录等资料作为证据。
相关文件显示，在2022年12月6日和12月19日，零跑汽销曾经先后给华中区经销商下发了两份销售政策通知。其中，《关于2022年12月T03和C11销售政策调整的通知》强调，截至11月底T03和C01的库存车辆，以及12月内新批售的同款车辆资源，门店务必要在12月内100%完成上牌。如果门店没有100%完成，由此造成的国补损失由门店全额承担。完不成任务的门店还可能拿不到达成交付目标和批售目标返利。
值得注意的是，零跑汽车对经销商祭出这种极限施压措施的背景，是政府为新能源汽车行业提供的政府补贴于2022年12月31日全面退出。很显然，上述销售政策旨在逼迫经销商赶在政府补贴取消之前，把指定车款所有的库存及12月新批售的车辆全部上牌，以此套取政府的相关补贴。
第一财经的报导称，有多家零跑汽车经销商证实了上述信息的真实性。并表示，该媒体的记者在去年底走访车市时就已发现，有经销商在售卖已上好牌照的零跑汽车。
零跑汽销今年1月初通过在线文档让全国经销商报备的统计表格也显示，2022年12月零跑全国上牌牌数量为8400多辆，其中由经销商自行上牌的车辆高达4916辆，超过了当月销量的一半。
报导表示，为了刺激销量，许多新能源汽车都会推出首任车主终身质保等丰富的权益，当车辆上牌再过户时，这些权益会取消。因此，当消费者从零跑经销商手中购买一台上好牌的车辆时，即便行驶里程是全新车状态的几十公里，但从交易的角度来说这已经是一台二手车，售价必须大打折扣。
张山披露，根据零跑汽车的商务政策，一台T03的利润大约为4000元，而经销商每卖掉一台上好牌的T03，损失的金额超过1万元，C11车型的让利幅度更在2万元至3万元不等。
报导表示，经销商之所以愿意亏损配合厂家以这种独特的方式清理库存车，除了前述披露的商务政策中要求经销商承担厂家国补损失风险的威逼外，厂家还传出了零跑汽车全新产品即将更新的消息。许多零跑汽车的经销商担心新款车降价之后，老款车贬值更加严重，所以即使付出一些代价，也要以最快的速度将旧款车型清理掉，以免新款车型上市后自己的损失更大。
此前，山东济南曾于4月10日率先报导说，零跑经销商张某透露，零跑汽车2022年12月的8493辆汽车销量中，有4916辆是虚假数据，厂家更胁迫经销商挂牌在员工名下冲销量，如果员工不配合挂牌，则直接将每辆车的国补金划给汽车厂商。
零跑汽车随后于4月11日发表了一份声明，指称张某的爆料“均为不实信息”，公司将按照条例规定对该经销商进行处理，并拟对张某采取法律手段追究其法律责任。
然而，在零跑汽车发布上述官方声明后，张山再次发布视频公开回应称，自己所反映的内容全部属实，如有必要可提供相关证据。
（责任编辑：李明）
