【新唐人北京时间2024年06月23日讯】台铁229车次昨天撞上溢流到轨道的土石酿成出轨意外，地点就和3年前发生太鲁阁事故的地点，距离只有约100公尺，但外界好奇为何告警系统没有发挥作用？原来系统是安装在东正线上，而非这次发生意外的西正线。台铁强调，这次意外并非落石灾害，但未来会和河川管理单位展开疏浚整治，也会增设告警系统。
滚滚溪水不断向下冲刷，21号下午，一场大雨让花莲大清水溪的溪水暴涨，挟带大量土石溢流到台铁轨道。民众正好拍下发生事故的229车次，通过瞬间列车碰撞后还无法完全停下，当时这里新自强号在西正线上驶出新清水隧道，准备进入新和仁隧道前，司机发现有土石覆盖轨道，但依旧刹车不及撞上，而巧合的是，这个地点和东正线3年前发生太鲁阁出轨事故的地点距离只有约100公尺，加上落石告警系统也装设在东正线上，因此并没有在这次事故发挥作用。
发生事故的西正线位处靠山侧，但为何反而没安装告警系统？其实目前台铁是靠设置明隧道来防护，加上这一次意外是土石淹没轨道，并非落石掉落，就算有告警系统，恐怕也难以侦测防范。
土木技师 拱祥生：“落石预警系统对于这一类的土石流，它的预警效果也是有限的，因为它一般的预警的方向是所谓的上边坡，也就是在铁轨的上方，但是这次土石流是在铁轨的下方，所以关键不是落石预警系统，关键是你要针对重点的边坡路段，你要立即进行处置。”
台铁强调，未来会针对事故地点和河川管理单位展开疏濬整治，也会和气象署加强监控，同时承诺会增设告警系统，避免类似的惊险意外一再上演。
新唐人亚太电视 综合报导
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