【新唐人北京时间2024年10月05日讯】周五（10月4日），欧盟投票通过，将对中国进口电动汽车加征“反补贴关税”。来看报导。
10月4日，欧盟27国投票，最后通过对中国进口电动汽车征收为期五年的反补贴税，最高可达35.3%。
欧盟委员会发言人重申，加征“反补贴税”是为了重新建立一个公平的竞争环境。
欧盟委员会贸易议题发言人奥洛夫·吉尔：“我们想要的只是消除有损害性的补贴！”
欧盟委员会经过长达一年的反补贴调查后，认定北京当局对中国电动汽车行业提供的过度补贴，导致低价进口到欧盟市场，给当地汽车产业构成极大经济损害。
目前，中国生产的电动汽车在欧盟市场上占据大量份额，注册上牌的中国产电动汽车比例已经从2020年的3.5%猛增到了今年第二季度的27.2%，根据欧盟的一组数据，当前中国迫切需要通过出口贸易消化的电动汽车高达每年300万辆，相当于欧盟市场规模的两倍。
美国南卡罗莱纳大学艾肯商学院教授谢田：“在中国，它生产的汽车根本就没有销路，它是成千上万的堆在山谷之中，它卖不出去，但是它仍然在做，那就是因为它可以靠着政府补贴，可以补回它们的损失。这样的汽车，带着补贴的汽车廉价地进入欧盟市场的话，对于欧盟的汽车产业当然是个巨大的打击。因为汽车行业在欧美都是一个非常支柱性的产业，国家支柱性的产业。”
这次投票中，欧盟27个国家中，有5个国家投反对票有12个国家投弃权票，分析认为，投反对和弃权票的原因是这些国家担心此举会招致中共当局的报复，尤其是在中国大陆拥有大量投资的德国，此外，他们还担忧贸易战会因此升级。
欧委会发言人奥洛夫·吉尔表示，欧盟的调查和反补贴税完全符合世贸组织的义务，中共没有理由进行报复。
奥洛夫·吉尔：“这些补贴的影响经过精细的论述，符合世贸组织规定，并经过彻底调查后予以确定。”
美国商务部长雷蒙多（Gina Raimondo）曾告诫欧盟，要警惕中国电动车带来的重大国安风险，并敦促欧盟与美国合作，在人工智慧（AI）、芯片、量子计算和电动车等领域共同采取行动。
新唐人电视台记者陈悦采访报导
