【新唐人北京时间2024年09月25日讯】大家好，欢迎来到《新闻欣视角》，我是李欣。
今天焦点：国产大客机再出故障滑回 原因尚未知；美国联网汽车禁用中国造软硬件！大陆车企“价格战”新车市场零售损失1,380亿元！中共红片票房惨淡 恶评如潮！
大客机C919再出故障滑回 换空客执飞
中国国产大飞机C919又出问题了。9月22日，北京首都国际机场国航CA1507航班原定使用C919大飞机执飞，但却需要滑回排查故障，航班延误3个小时8分钟后，临时换成了空客A320起飞了。
国航被媒体追问更换机型的具体原因，客服答复称，“通过现有记录查询不了为什么换机型，整体上是因为国航原因导致延误。”
空客A320代替发生故障的大陆国产民航客机C919执飞，这已经不是第一次了。
据航空群的消息，C919在首次上海至合肥的验证飞行就出现发动机反推失效的故障，必须紧急叫停，由于C919全部依赖进口部件，修复时出现备件不足，是故商运比原计划推迟两个多月。于是这架号称中国产的大飞机项目，由原计划历时6年完成，最终在官方力挺下仍经历了14年才进入商运阶段。首架C919去年5月28日投入运营。去年6月29日，上海东方航空公司唯一一架C919航班飞抵成都后，却未能载客返航。回程航班改由空客A320执飞。
制造商和东航均对此事绝口不提。历来有关C919的负面消息，一直受官方管控禁制。该国产机型被当作政治工程，虽有国内航空公司为表忠以高价买入客机，生产商收支仍远不能取得平衡，导致一线职工收入不足糊口。
C919研发时间长达十多年，更被提到一个极高的所谓战略地位。据自由亚洲报导，C919从2008年立项，原计划约95亿美元完成首飞，实际到现在已耗资超200亿美元。其中，还不包括上万名中国商飞一线员工近乎于奴工的廉价劳动。
C919飞机可以搭载最多192名乘客及机组人员，航程可达5555公里，中共把它定位为空客的A320和波音737系列的竞争对手。希望这些飞机可以销售到其他发展中国家，如非洲或拉丁美洲，中东、中亚、东南亚等市场。
国际危机组织（International Crisis Group）的中国研究顾问廖子豪认为C919的制造公司—中国商飞（Comac）与中国航空工业集团公司其实（CAIC）是一家，“后者是中共共产主义飞机研制的核心，应将其视为国家组织而非私营企业。我们有必要加深对中国和中国共产党商业治理模式的理解。”
前中共海军司令部中校参谋、军事评论员姚诚对自由亚洲表示，C919的主要零部件来自国外，哪一个零部件衔接不好都会出问题；第二，飞机的安全性不全是零部件的问题，它还有零件匹配问题。
C919号称国产，实际却是将世界各国的零部件组合在一起，组合性能如何，后续的维修保障，零部件供应都是问题。一旦西方国家对中国实施出口限制，后续零部件的供应和维护，都会影响飞机的稳定飞行。这种对外国技术的依赖其实是有很大的地缘政治风险。
美国联网汽车禁用中国造软硬件
拜登政府周一（9月23日）提议，出于国家安全考虑，禁止美国的联网汽车使用中国制造的软件和硬件。在新规下，通用汽车和福特汽车也需要停止从中国向美国出口汽车。
通用汽车（General Motors）在美国市场销售的别克昂科威（Buick Envision）和福特公司（Ford Motor）生产的林肯航海家（Lincoln Nautilus）都是在中国组装的。对此，商务部信息和通信技术办公室负责人丽兹‧坎农（Liz Cannon）表示，“我们目前预期，任何在中国制造并销售到美国的汽车都将受到禁令的限制。”
该法规还提出，美国和其它主要汽车制造商要在未来几年从美国汽车中移除来自中国的关键软件和硬件。拜登政府严重关切，中国公司通过联网汽车收集美国司机和基础设施数据，以及外国可能操纵与互联网和导航系统相连的汽车。
近几年几乎所有的新款小汽车和卡车都是“联网”的，车载网络硬件允许访问互联网，从而可以与车内和车外的设备共享数据。商务部长雷蒙多（Gina Raimondo）周一表示，外国对手开发汽车软件，可用于监视，可以远程控制，这威胁到美国驾车人的“隐私和安全”。
去年11月，一些美国议员对中国公司在美国测试自动驾驶汽车时收集和处理敏感数据提出警告，并向百度、蔚来、文远知行、滴滴出行、小鹏汽车等10家公司提出质询。
白宫2月下令对潜在危险进行调查。周一提出的禁令将阻止中国汽车制造商在美国道路上测试自动驾驶汽车，同时也扩展到包括俄罗斯在内的其它美国以外对手生产的汽车软件和硬件。
这是美国对中国汽车、软件和零部件持续限制的重大升级。本月早些时候，拜登政府对中国进口产品实施了大幅加征关税，包括对电动汽车征收100%的关税，以及对电动汽车电池和关键矿物上调关税。商务部计划提议，在2027年实施软件禁令，硬件禁令则将在2029年1月或2030年生效。
中国汽车经销商资金链断裂 汽协递紧急报告
除了美国的关税和禁令，中国汽车行业还面临其他雪上加霜的困境。此外，据中国汽车流通协会消息，近期，该协会收到大量会员企业反映，持续的“价格战”等因素所带来的汽车市场剧烈变化，使得汽车经销商深陷泥潭，面临着资金流动性极度紧张的突出问题。
近日，协会向政府有关部门正式递交了《关于当前汽车经销商面临资金困境和关停风险相关情况的紧急报告》。报告指，当前汽车经销商的新车销售出现大面积亏损，普遍存在现金流赤字经营和资金链断裂风险加剧的情况，已难以摆脱生存的困境。
1~8月新车市场损失1,380亿
数据显示，截至今年8月，经销商进销倒挂，也就是商品销售价反而低于进价的反常现象，这个进销倒挂数据最高已达 22.8%，较去年同期进一步扩大了10.7个百分点。
专家分析说，8月，新车市场的整体折扣率为17.4%，今年1~8月，“价格战”已致使新车市场整体零售累计损失1,380亿元，对行业健康发展产生较大影响。
该协会呼吁，政府相关部门采取阶段性金融纾困政策措施，防止汽车经销领域系统性风险的发生。
此前8月28日，中国最大汽车经销商广汇汽车因股价连续20个交易日低于1元，正式从上海证券交易所摘牌，退市当日市值仅剩下64.71亿元。广汇汽车多次在财报中表示，“价格战”对汽车经销行业产生了深远影响，广汇汽车再度承压。
今年 7 月，宝马退出“价格战”，当月在中国市场的销量为 4.89 万辆，较一年前下滑 18.3%。8 月份，销量进一步降至 3.48 万辆，锐减 42%。
在中共举国体制强力催生下，新能源汽车野蛮生长导致产能过剩。因此中国车企内卷大打价格战。2023年初，价格战开打，随后价格战愈演愈烈。
据彭博新能源分析师吕京弘提供的数据显示，中国新能源汽车的平均降价幅度从去年一季度的6,700元，增加到了今年一季度的16,000元。
中共红片《一生交给党》 票房惨淡恶评如潮
中共吹嘘的产品连出故障，但更卖力的是吹嘘自己“伟光正”。
中共八一推出的红色政治宣传片《一生交给党》，配合中共的政治宣传，刻意打造出共产党所谓“伟光正”的形象。自上映以来，票房惨淡，恶评如潮。
根据猫眼票房的数据，全长约90分钟的中共红色电影《一生交给党》，自8月1日上映后，第一周的票房仅有96万人民币。直到第8天才突破100万元。截至9月22日，票房仅为275万元，票房排名第127，可谓非常惨淡。
对此，不少网民在X平台热议：“这或许可以反映出大多数中国人已经清醒地认知到，什么是国，什么是党。”
“宣传方面估计给的钱少了，没做通中组部工作，所以没有党员摊派去捧场。”
“这种电影基本都是财政负担了，几年前什么电影忘了，当时摊派到社区，每个村大概三四个名额，让报名，半天没人，最后强制摊派给党员去观看。”
“275万元的票房已经算是超高了，没想到还有这么多粉红脑残看这类烂片。”
据公开资讯，中共的红色电影《一生交给党》，以1927年4月12日国民党在上海对中共潜伏党员发动“清党”为题材，描写当时大批共产党员被国民党杀害，共产党与国民党斗争的故事。
有中国影评人分析说，红色题材电影是肩负宣传任务的工具，并非单纯的艺术作品，内容刻板说教，难免让观众感觉“审美疲劳”。
早在2004大纪元发表了《九评共产党》一书，全面深刻地揭露中共的邪恶本质，将其罪行暴露于光天化日之下，已经惊醒了许多被严重洗脑欺骗的中国人。海内外掀起退出中共党、团、队组织的“三退”大潮，至今三退人数已经超过4.36亿。
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《新闻欣视角》制作组
（责任编辑：李红）
