【新唐人记者兰青纽约报导】为缓解纽约大都会运输局的财务困境，拉维奇委员会提出，在纽约东河的四座桥上收费。今天(11月16日)，纽约市议员魏普林和布鲁克林区长马克维茨，特别在布鲁克林桥下召开记者会，反对收过桥费。
下个月，负责帮助MTA解决财政危机的拉维奇委员会(Ravitch Commission)将公布东河大桥收费的建议。为此纽约市议员、财政委员会主席魏普林和布鲁克林区长马克维茨，联合皇后区商会和民权代表大会(Queens Civic Congress)的主席，在布鲁克林桥头召开记者会。
纽约市议员大卫‧魏普林(David I. Weprin)﹕“我们不想分裂这个城市。在这些桥上收费，相当于从城里一个地方走到另一个地方要收费。”
担心收费对中产阶级和小商业造成负担，他建议恢复1999年停止的通勤税，向到曼哈顿上班但不住在城里的人收税。2009年一年就可以收上来 7亿1千3百万美元。
布鲁克林区长马蒂马蒂‧马克维茨﹕“在我们的桥上收费，别想。”
他说，收费会在大桥附近造成很多塞车和环境污染。四座桥里面有三座都影响到布鲁克林。布鲁克林的人比纽约其他几个区的人乘坐公共交通的更多，已经做出很大贡献了。公交系统需要钱，不要都让我们布鲁克林来承担。
他建议，提高汽车登记附加费，现在只有曼哈顿的车有附加费，要扩大到MTA服务范围内所有的车。并适当增加一些汽油税，专门给公交系统使用。另外，发行星期一彩票，收来的钱用来改善整个纽约州的公共交通。
市议员比尔‧博拉修抨击MTA的管理层人太多，顾问、公关一大堆，职能重复， 需要先收拾自己的房间，再想着从外面要钱。MTA的计划都是让城里受益，7号地铁向西延伸，建立2大道线路等。免费的桥还算给外区的人一点平衡。如果收费去补城里的不足，不合理。
纽约东河的桥归市政府所有， 从1911年起就是免费的。市议员魏普林认为，现在民主党占州议员多数，争取恢复通勤税是个机会。而且是纽约市的议员居多，郊区议员投反对票也会通过。 况且上州的议员不在乎这个问题。
