【新唐人2009年4月16日讯】（中央社记者褚卢生洛杉矶特稿）大韩航空公司日前宣布在洛杉矶闹市兴建两栋摩天高楼，连日来在美国主流社会掀起阵阵涟漪。相较于2 月下旬“中国购房团”来美后的船过水无痕，两者给予外界完全不同的观感。
美国西部主流社会看待大韩航空（Korean Air）投资10亿美元，打造洛杉矶黄金地段高楼的工程，犹如20余年前日本经济狂飙时企业竞相来美发展的做为，认为是有组织、有计划的投资。
相对于今年2 月底中国购房团抵达美国后在东西两岸的纽约、旧金山、拉斯维加斯和洛杉矶等城市，展开11天的“房市炒底”活动，被美国“有线电视新闻网”（CNN）、“哥伦比亚广播公司”（CBS）、“美国广播公司”（ABC）等讥为是雷声大、雨点小的走马看花。
在洛杉矶市区商业楼宇收租排名第一的“马奎尔商业地产公司”（Maguire Properties Inc.） 表示，大韩航空打造、分别楼高60层与40层的住商集合大厦与豪华旅馆，竣工后将成为这个美国西部第一大城的新地标。
更不可小看的是大韩航空背后的母公司，也就是“韩进集团”（Hanjin Group）的企图心–希望把距离新地标不远的“韩国城”（Koreantown），巩固为南韩境外最多韩裔人口的地方，同时协助南韩许多连锁企业到此盘踞、扎根。
马奎尔公司副总裁拉玛斯（Mark Lammas） 说，年收益高达200 亿美元的韩进集团，令他想起1980年代日本企业携带大笔资金来到洛杉矶的情形。当时洛杉矶的金融街上有不少美国银行被日本银行收购，包括三和银行（Sanwa Bank）、住友银行 （Sumitomo Bank）等，甚至好莱坞八大制片公司之一的哥伦比亚影片（Colum-bia Pictures）也被日本索尼公司（Sony）并购。
不过，好景不常，日本经济在90年代中期以后盛极而衰，在美国的巨额投资逐渐缩水、撤回，至今仍能保有影响力的是在美国汽车制造业具有举足轻重地位的丰田（Toyota）与日产（Nissan）。
美国西岸财经智库的洛杉矶经济发展公司（ LosAngeles County Economic Development Corp.）指出，从“小东京”（Little Tokyo）的式微，与威尔榭大道（Wilshire Blvd.）两旁韩国城的繁荣，南韩企业这几年在洛杉矶的扩张是有目共睹的。
洛杉矶经济发展公司首席分析师凯瑟（Jack Kyser）说，从洛杉矶市南行到托兰斯市（Torrance），或是向东驾车至罗兰岗（Rowland Heights）、钻石吧市（），甚至跨过洛杉矶郡进入南加州橘郡（Orange Coun-ty）的尔湾市（Irvine）等地，随处可见南韩的银行、商家、餐厅如雨后春笋般林立。
韩进集团如今大举进军洛杉矶最繁荣的心脏地带，不可讳言是放眼这一波经济退潮后否极泰来时的乘风破浪。
与大韩航空签约，负责承造两栋高楼的美国汤玛斯地产集团（Thomas Properties Group）总裁汤玛斯（Jim Thomas）说，洛杉矶今年以来，商用楼宇每平方英尺的造价已经跌至20年来新低，估计明年也难有起色。
根据两家公司的合约，两栋大楼最迟应于2011年动工，并于2014年完工。凯瑟执笔的经济展望指出，洛杉矶将于明年开始缓慢复苏，2014年可以迎接另一波景气的到来。
凯瑟指出，南韩近年国民平均所得提高，知名家电业者三星公司（Samsung Electronics Co.）， 以及汽车制造商现代（Hyundai）、起亚（Kia）蚕食美国通用（General Motors）与福特（Ford ）汽车市场占有率，处处都让美国社会对它刮目相看，视它为国际贸易市场可敬的竞争对手。
