通用汽车宣布破产 美国史上最大宗

【新唐人2009年6月1日讯】一度是世界龙头大哥的汽车生产商的通用汽车,星期一早间宣布破产、进行财务重整,成为美国工业史上最大宗的破产保护。此举得到了美国政府和大多数债权人的支持。

拥有百年历史的美国通用汽车,星期一早间向纽约南区法院申请破产,宣布了破产之后,通用将在60到90天内重整成为更精实的新公司,重新出发。

通用在这项分案给盖博(Robert Gerber)法官的声请案中,列举823亿美元资产,1728亿美元负债。这是美国历来规模最大破产案例之一。

美国总统奥巴马稍后,会就通用汽车重组,发表全国演说,而通用的行政总裁亨德森,亦会召开记者会,交待公司裁员、关闭车厂等详情。

通用汽车在刚过去的周末,取得过半数债权人,同意经修订的以债换股方案,为破产保护清除最后障碍。新方案下,债权人最多可获重组后新公司两成半的股权,以换取目前通用欠下总额270亿美元的债务。

持有通用汽车大多数股权的美国政府目前承诺向其追加300亿美元资金以便使公司扭亏为盈,这使得美国政府持有这个汽车业巨人60%股权,而辖区内设有数家通用工厂的加拿大政府与安大略省政府,则将另外挹注95亿美元资金,并取得12%股权。

华尔街日报分析称,通用汽车的重组仍面临着各种各样的风险,从法律上的挑战到新车消费需求反弹时间的不确定,不一而足。成为通用汽车新东家后,美国政府还会进入基本从未涉足过的、满是政治“雷区”的领域,尤其是国会可能会干预公司的日常运营和业务计划。

即便一个新通用迅速走出破产保护,政府仍可能会面临一系列的挑战,包括关闭十多家工厂,放弃庞蒂亚克(Pontiac)、土星(Saturn)、萨博 (Saab)和悍马(Hummer)品牌。在法院清算过程中负责管理这些无人想要的通用汽车业务(“旧通用”)可能会花上数年时间,如果这个程序陷入停顿的话,还有可能给纳税人带来额外的成本。

通用汽车要在长远基础上获得成功取决于一个至关重要的问题:消费者对新车的需求何时会反弹,由什么推动?今年1月迄今,美国新车销售额下滑了将近40%,折合年率为每年不到950万量。以这个水平计,就连全球最大汽车生产商丰田汽车公司也会亏损。

按照重组计划,如果美国新车销量达到每年1,000万辆,生存下来的“新通用”才能达到收支平衡。在许多分析人士看来,经济复苏会释放被压抑的需求,推动美国新车销量远远超过通用汽车的盈亏平衡点,不过可能达不到2000年创下的1,700万辆的历史高点。

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