增ETC车道 消基会：强迫装机之嫌

【新唐人2010年5月6日讯】（大纪元时报记者陈玮臻台北报导）针对泰山收费站将增开小型车电子收费（ETC）车道一事，消基会于5日召开记者会表示，远通电收 OBU（ETC车上机）装概率不到15%，而通行车道却达37.5%（8个车道ETC占3个），这明显不符合比例原则，且再加增1个ETC车道，将会造成每辆车在非ETC车道堵塞6至10分钟，非常的不公平，消基会表示，恐有以政策逼迫用路人装设OBU之嫌。

国道高速公路局日前表示，泰山收费站将从5月6日零时，南、北向内侧各增开一小型车电子收费车道，届时，泰山站将是全国唯一共有6个小型车ETC车道的收费站，而消基会也于5日开记者会表示，这显然是非常不公平的。

消基会表示，依交通部公布大客车、大货车、小客车及小货车登记数量来看，OBU装概率仅为14%，而在这样的状况下，要在流量最高的泰山收费站再加开一个小客车的电子收费车道，这显然不合理。

而为了解目前ETC的流通状况，消基会特别侧录周一、二下班时段的泰山收费站情况，发现ETC车道相较非ETC车道来说流动速度较快，此时若再增开ETC 车道，这将会对非ETC车道的车流速造成影响，估计每辆在非ETC车道的车辆至少将会有6至10分钟的塞车时间，恐有以政策逼迫用路人装设OBU之嫌。

消基会对此呼吁，主管机关及业者切勿以加开车道作为提高利用率的手段，且交通部高公局应严守政府守门人的角色，善尽把关之责，避免以政策剥夺不装OBU机消费者的选择权，并要求远通电收提出真正符合“公平”、“公益”方案，才是应有的作为。

消基会强调，电子收费系统是每一个国家未来趋势的走向，但仍需顾及消费者的权益，而非以变相强迫的方式让消费者不得不去申装才是。