恐怕谁都未曾想到，2014年4月16日发生于韩国近海的“岁月号”客轮倾覆悲剧，一年后竟会在中国游轮“东方之星”身上再次重现。此时此刻，虽然抢救失踪者的生命高于一切，而且许多紧张忙碌的身影正在用行动重演着影片《为了61个阶级兄弟》；但是，对于众多无法亲临现场施予援手的华夏百姓来说，了解一下中韩两轮船事故的某些异同，或许绝无任何不妥之处。经过对比，笔者发现两出事客轮间起码存在着以下几个异同点：
一、相同点：
1、轮船乘客人数十分接近，相差仅有20人左右。“岁月号”共载有476人，其中包括325名中学生，15名教师，30名船务人员，以及数十名名其他乘客。“东方之星”共载有456人，其中包括游客406人，全部为国内游客，旅行社工作人员5人，船上工作人员45人。
2、事故发生后，两轮船的船长轮机长均率先脱离了险境。“船在我在，船没我亡”，不仅是《泰坦尼克号》老船长史密斯笃信的人生信条，而且从此之后成了许多船长的一种精神追求。然而，“东方之星”的不知名船长及轮机长，同“岁月号”上的船长李俊锡和轮机长一样，在危机关头所做出的抉择都和《泰坦尼克号》老船长截然不同。
3、轮船遇到险情后，均发生了底朝天般倾覆。“岁月号”和“东方之星”虽然出事的原因、时间、水域等均不相同，然而轮船在倾斜后所呈现出的景象却是完全一致。一个“船体底朝天并几乎全部沉没”于海上（见后图），一个“倒扣在了湖北石首段的长江中”。
二、不同点：
1、“岁月号”乘客多为青少年，“东方之星”乘客多为老年人。“岁月号”“乘客中包括325名前往济州岛修学旅行的京畿道安山市檀园高中的学生和14名教师等”。其年龄之轻仅从“高中”二字便可得知结论，而“东方之星”“乘客多为上海协和旅行社组织的‘夕阳红’老年旅游团成员，年龄在50-80岁不等”。同样，其年龄之高从“夕阳红”三字中亦能窥见一斑。
2、“岁月号”因船舱浸水而逐渐倾覆，“东方之星”因遇龙卷风而突然翻个。“‘岁月’号在浸水后的两小时内，先发生侧翻，进而倾覆，而后船尾下浸、船首上扬，随后逐渐下沉，直至船头底部的球鼻艏完全消失90%以上船体倾斜进水”。而“东方之星”不仅“已被救起的船长和轮机长，均反映船舶在航行途中突遇龙卷风瞬间翻沉”，而且“中国气象局专家组也确认沉船事发时突发12级以上龙卷风”。“分析认为，综合气象监测、气象雷达监测资料和现场查看分析，事发时段当地出现龙卷风，风力12级以上，龙卷主体位于江面，水平尺度不足1公里，龙卷持续时间约15到20分钟，属局地性、小尺度、突发性强对流灾害天气”。
3、“岁月号”遇险于白天的海上，“东方之星”出事于夜晚的长江。由于“岁月号”是在2014年4月上午8时58分许因浸水而渐渐倾覆，而“东方之星”是在2015年夜间6月1日约21时28分遭遇龙卷风而突然翻扣；因此，后者抢险难度明显高于“岁月号”。“据蓝天救援的潜水队员大鹏介绍”，其难度主要表现在四个方面，“一个是长江水相当浑浊，能见度很低；其次是船体结构复杂，潜水员很难完全了解；再次是沉船往往会造成不可预测的水流漩涡；最后，在进入船体之后，在封闭水域的情况下，很可能潜水员最后也出不来”。而且在2日已出现了潜水员“出水后，双眼通红鼻孔流血，耳朵胀痛”报道。
400多人迄今生死未明。此时此刻，所谓时间就是生命，恐怕比任何时候都更容易让人懂得它的分量。虽然时间已过去了30多小时，然而，《士兵突击》中的“不放弃、不抛弃”，无疑仍应是没有得到最后结论前的必须选择。笔者昨晚看到一段题为，“被困海底60小时凭借‘空气囊’奇迹生还”的视频。视频显示，2013年5月，奈及利亚一名叫奥肯狄的29岁男子在出海时，轮船因遇到恶劣天气而沉到水下30米处，他在一个没被水填满的空间里整整呆了60个小时，后被潜水员发现而生还。“东方之星”会出现这种情景吗？看来唯有等待时间来作答了。
文章来源：作者博客
