【新唐人2017年12月27日讯】纽约地铁有上百年的历史，如今也在尝试更多现代化体验，如刷卡进站等，但由于基础设施陈旧，今年也是事故不断，给纽约人的生活带来不少麻烦。纽约州府和市府，至今仍未解决拨款问题，也使纽约大都会运输署（MTA）的未来走向前途不明。
不需要排队充值、刷卡，只要掏出手机或信用卡就可以轻松进入。
这是今年10月23日，大都会运输署(MTA)财务委员会投票通过的新投资，耗资5.73亿美元。2018年初，纽约市500个地铁站和600个公车站，都将安装新的付费系统，到2020年底，覆盖全市，预计到2023年全面淘汰现在的地铁卡(MetroCard)。
同样即将更新的，还有全新的车厢。明亮的设计，数位化面板，更宽的车门等，预计耗资31.8亿美元，最快在2020年为乘客服务。
不过不少民众质疑，MTA放错重点，应该根本改善地铁老旧和延误问题。
6月27日，一辆南行的A线地铁，在曼哈顿125街出轨，造成34人受伤，数百名乘客被紧急疏散。
事故车厢乘客Jack Cox：“车厢后面有浓烟袭来，大家都在找出去（车厢）的路，但是出不去啊，这是最可怕的地方。”
纽约州长库默：“我宣布纽约地铁进入紧急状态。”
7月17日，曼哈顿上城145街，A线轨道上的垃圾着火，60名消防员，花费约2小时才扑灭大火，9人因为吸入烟尘而住院，晨间通勤严重延误。
7月21日，地铁Ｑ线在布鲁克林，一个车轮脱轨，造成多条地铁线路改线和延迟。短短一个月内，就发生二起脱轨事件。
纽约地铁乘客Alex：“发生这样的事情，太危险了。”
事故频繁，MTA主席洛塔也不得不提出解决方案。
纽约大都会运输署主席洛塔：“我们要将地铁系统从19世纪后期带到21世纪，越快越好。”
第一期短期计划，需要8.36亿美元。而第二期长期计划，则预计需要80亿美元，洛塔表示所有费用由纽约州和纽约市来分担。
纽约州长库默允诺负担第一期计划的50%，不过纽约市府，并不买账，因为光是去年，纽约市就拨款了25亿美元，但MTA没有把钱充分用到亟待解决的问题上。
除了事故不断，民众切身的苦恼则是地铁的延误，以今年一月为例，地铁在工作日晚点就达6万次，比去年同期上涨20%。
纽约通勤组Lauren Houston：“过去几个月上班时都会延迟，今早又晚了15分钟。”
纽约地铁每天搭载近600万客流，基础设施超负荷运转，状况频出，而零零散散的修补只能勉强维持，民众呼吁MTA能将支出透明化，实质解决地铁问题，但到目前，MTA尚未给出进一步的解决方案。
新唐人记者宇亭纽约报导
