【新唐人北京时间2018年06月26日讯】就落实《板门店宣言》中的对接铁路、公路及现代化项目,韩朝26日上午在板门店韩国一侧的“和平之家”举行铁路合作小组会谈。这是韩朝10年来首度谈到这个议题,而对谈中的议题将为分裂的朝鲜半岛带来巨大的转变。

目前首尔到平壤,以及平壤到中国边界新义州,是20世纪初由日本建造的铁路。早在韩战爆发与朝鲜半岛分裂数十年前就存在。

若这两条铁路系统连结并让朝鲜老旧的铁路基础建设现代化,可为仰赖贸易的韩国提供一条陆地要道,连结中国、俄罗斯与欧洲市场。

这意谓著朝鲜半岛将出现彻底改变。因韩朝自从1953年签署停战协定分裂以来,就没有直接的民间通讯,连邮政都没有。


图为,2017年11月22日,人们穿过朝鲜东北海岸咸兴市和元山市之间的铁路轨道。(ED JONES/AFP/Getty Images)


不过,韩国国土交通部副部长金正烈(Kim Jeong-ryeol,音译)前往参加会议时说,只有在朝鲜遭制裁措施松绑后,才有可能采取具体步骤。目前联合国对朝鲜的制裁方案仍在实施中。

朝鲜领导人金正恩与韩国总统文在寅在4月首次峰会上,同意“采取实际措施连结”铁路。文在寅当时分享了连结韩朝铁路与跨西伯利亚铁路通往欧洲的愿景,他说,这可对首尔、平壤与俄罗斯带来“庞大的经济利益”。

不过,外界认为,这个愿景还需视朝鲜的开放程度,目前朝鲜劳动党对人口实施严格控管,因害怕平民自由移动将威胁到执政党劳动党的掌权。

图为,2017年11月22日,儿童站在朝鲜东北海岸崇净工业城市的铁路轨道旁。(ED JONES/AFP/Getty Images)


图为,2018年5月29日,在韩朝非军事区(DMZ)附近的铁原瓮马寺站的京畿铁路线最北端。(ED JONES/AFP/Getty Image)


图为,2018年5月29日,在韩朝非军事区(DMZ)附近的铁原瓮马寺站的京畿铁路线最北端。(ED JONES/AFP/Getty Image)


图为,2018年5月29日,在韩朝非军事区(DMZ)附近的铁原瓮马寺站的京畿铁路线最北端。(ED JONES/AFP/Getty Image)

(责任编辑:夏明义)

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