7月17日凌晨，乌克兰对克里米亚大桥再次发动袭击。在当地时间凌晨3:04和3:20对该大桥发动了两次袭击，第142号跨度倒塌。
克里米亚大桥由三部分组成，一个铁路桥，还有两个并排的公路桥——一个是来的，一个是去的。从第二天拍摄的视频来看，铁路桥问题不大，而一个公路桥桥面已经完全坍塌，另一个公路桥受损并不严重。根据俄罗斯官方消息，克里米亚大桥在未来一段时间将使用一个桥面，进行双向通车，在十一月，将修复另外一个桥面。
乌克兰安全部门的消息人士表示，对克里米亚大桥的袭击是乌克兰安全局和海军的一次特别行动。他补充说道，大桥是使用海军无人艇袭击的。
乌克兰无人艇袭击克里米亚大桥
说句实话，乌克兰使用无人艇袭击克里米亚大桥，我本人是非常惊讶的，为什么呢？因为航行距离非常远，乌克兰从最近的港口敖德萨出发，到达克里米亚最东边的刻赤大桥，要向南绕过俄罗斯黑海舰队的司令部塞瓦斯托波尔，然后沿着克里米亚的南岸一直向东航行，我在谷歌地图上简单测量了一下，从敖德萨到克里米亚南端，再从克里米亚南端绕到刻赤大桥，总行程达到380英里，也就是611公里。
这是一个什么概念呢，一般来说，美国的驱逐舰航行速度30节来算，每小时55公里，那就要开11个小时。快艇的速度会更高一点，如果按每小时80公里来算的话，这个速度已经很快了，也要开七八个小时，才能从敖德萨到达克里米亚大桥。
乌克兰的行动也得到了美国卫星图片的证实。在7月18日，网上公布的美国哨兵卫星图像显示，在袭击发生前的数个小时，在乌克兰南部蛇岛东南方向七十多公里的地方，发现了4个快速移动的物体。这4个快速移动的物体，应该就是乌克兰的无人自杀快艇。
这透露出来两个信息，第一乌克兰发动无人快艇的地方应该是在蛇岛周边的海域，这里是乌克兰距离克里米亚最近的地方，在这里发起攻击也并不意外。第二，乌克兰这次本来的计划是出动4艘无人快艇对整个大桥完整打击。
目前在三个桥中，只有一个桥不能使用，如果另外两艘快艇能够按照原来的计划，袭击成功，那么可能铁路桥和另外一个公路桥也会受损，将会彻底摧毁克里米亚大桥。我觉得，这才是乌克兰原本的计划，既然你已经决定了对克里米亚大桥发动袭击，那就要一击毙命，尽量让它们全瘫痪。
目前看起来，出发的这4个快艇，有两个快艇在路上有可能出现了事故。我们还不清楚具体的原因，有可能是通信问题和基地失去了联系，导致无法到达预定地点，或者是遇到了大的风浪，导致快艇倾覆。
有的朋友可能有一个疑问，乌克兰现在有英国提供的暴风影巡航导弹，它们的射程能够达到250公里，由乌克兰空军在自己的控制区发射，打到克里米亚大桥应该是没有问题的，并且暴风影的弹头可以携带高爆弹头，能够对混凝土桥面形成一定损伤。比如说在三周之前，乌克兰就是用暴风影巡航导弹攻击了连接克里米亚和赫尔松地区的大桥。
乌克兰无人艇已至第二代
这次乌克兰袭击克里米亚大桥没有使用暴风影导弹，一种可能的推测是，克里米亚大桥位于克里米亚到俄罗斯本土的海峡上，很难界定它是否属于战前乌克兰的领土，英国人有可能没有批准，或者乌克兰认为使用英国的导弹有争议，不想引起自己和北约盟友之间的冲突，于是选择使用了自己的武器攻击克里米亚大桥。另外一个原因是，无人快艇携带的炸药当量相比暴风影导弹更多，能够更好地摧毁克里米亚大桥。
乌克兰使用无人艇，这已经不是第一次了。最早出现在新闻中，其实是去年10月29日凌晨4:30，乌克兰海空军联合对黑海舰队的司令部发动奇袭，重创黑海舰队。
当时的无人艇还是乌克兰的第一代无人快艇，从公布的图片和视频中可以看出来，在快艇的中部设置了一个摄像头，便于远程遥控，在摄像头的后部是电动发动机，在船体的最后部，看起来像是一个卫星天线，不知道是乌克兰自己的军用卫星，还是马斯克的星链。在船体的最前方有一个激光距离感测器，主要是用来感知快艇前方物体，用于进行航行规避障碍物。船体的最前方可以看到一个白色的圆柱形的东西，那就是雷管和起爆装置。当这艘快艇撞上目标时，就会引爆船上装载的炸药。
这样一艘快艇可以轻松装上一吨以上的炸药，如果撞击到敌方军舰的水线部位，就会造成致命性的损伤和快速进水。
早期的乌克兰无人快艇，体积小，以攻击水面舰船为主。之后乌克兰又开发出了不同的无人快艇，著名军事博主萨顿用图片做了一个总结：
照片中第三排无人快艇，出现在2023年3月22日，它的顶部更为平缓，更难以被敌人发现。
在2023年4月26日，又出现了新式的乌克兰的水下无人快艇，可以说是无人鱼雷，这个鱼雷的顶部伸出一个杆子，应该装的是卫星天线、通信系统和摄像头，便于远程式控制。
在2023年3月22日，5月24日，6月11日和7月16日，塞瓦斯托波尔港和周边等地，乌克兰都使用了新型的第二代无人自杀快艇对俄军进行袭击，然而并没有造成太大的损伤。可以看到和早期的无人快艇相比，第二代无人快艇，它们的适航性变得更好。
在2023年7月16日，塞瓦斯托波尔港附近，还发现了乌克兰使用的新型自杀快艇，是从普通的摩托艇改装成的。
我们可以看到，在过去一年以来，乌克兰海军开发了至少六种不同型号的无人自杀快艇，它们中的大部分都已经在实战中应用了，取得了不错的效果。
我们现在不知道具体是哪一款无人艇用来进攻克里米亚大桥，很有可能是最后两款中的一款。
乌克兰这次大胆的攻击不仅体现了乌克兰在进攻战术上的创造性，更体现俄罗斯防御的薄弱。就算从蛇岛出发，到达克里米亚大桥360英里，接近600公里，乌克兰的无人艇是在凌晨3:00多到达大桥的，按照80公里的速度，它们至少需要七至八个小时。也就是说，这些无人快艇必须在前一天晚上7:30左右就被释放出来，向克里米亚航行，整整一个晚上的时间，俄罗斯海军完全没有发现乌克兰的动向。连美国的卫星都拍到了，俄罗斯人却毫无察觉。可以看出，俄罗斯不仅对乌克兰的进攻完全没有防备，自己的侦察体系也有不少的盲区。
乌克兰：早晚彻底摧毁克里米亚大桥
乌克兰这次袭击虽然没有完全摧毁克里米亚大桥，但乌克兰也表示，早晚有一天会彻底摧毁克里米亚大桥。这次行动沉重打击了俄罗斯的士气，并且切断俄罗斯的补给线路。
在克里米亚大桥袭击之后，俄罗斯当局告诉民众，如果想撤离克里米亚地区的话可以走紧急路线，从克里米亚北上，沿着公路向别尔江斯克和马里乌波尔方向撤退。而这条路线，完全暴露在乌克兰远程火力打击之下，无论是海马斯，还是暴风影导弹都能打击这条补给路线上的关键节点。从克里米亚通向赫尔松地区的大桥，前段时间也都被暴风影导弹多次袭击。
克里米亚大桥不仅对克里米亚地区有重要意义，对于赫尔松前线的俄罗斯补给来说，也是至关重要。目前在整个南线战场分为两部分，一个是沿着第聂伯河的赫尔松地区，另外一个就是之前双方交战热点的扎波罗热。扎波罗热的补给相对来说容易一点，因为距离俄罗斯本土更近，有铁路和公路可以连接。
而在赫尔松地区，俄罗斯的补给路线就更为漫长，沿着公路从别尔江斯克向西，这条路线过去多次被乌克兰打击，所以赫尔松地区俄罗斯的主要补给路线是从克里米亚方向过来的，补给物资经过刻赤大桥进入克里米亚，再北上进入赫尔松地区。而一旦克里米亚大桥受损，这条补给路线将陷入停滞。
乌克兰通过各种各样的方式挤压俄罗斯的补给能力，可以确定的是，乌克兰这次对克里米亚大桥的袭击，不是第一次，也绝对不是最后一次。
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（责任编辑：李红）
