【新唐人北京时间2025年05月31日讯】中国目前已经是世界第一大汽车生产国、出口国及第一大汽车市场。不过资深业界人士曝光，中国的汽车工业目前仍处于中级阶段，尤其对安全性重视不足，存在隐患。
黄国成2004年大学毕业后进入中国知名车企工作，最主要负责汽车机械设计中的结构设计。如果把汽车工业分成初级、中级、高级阶段，黄国成认为，中国的汽车工业目前处于中级阶段。
广西汽车机械结构设计工程师黄国成：“中国的汽车和那个外国的差距最主要是在一个性能方面，还有一个安全性，还有一个质量这方面。在国内的话有一个BYD（比亚迪），它的对标就是一个丰田的卡罗拉，还有一个是大众的一个捷达，就是这么一款汽车，但是在性能上各方面的话是相差很远的。比如说那个同样一辆车，可能是国产的话，可能就开个两到三年，可能底盘生锈啊，或者零件松动啊，各种异响啊，可能各种小问题都会慢慢的出现，但是如果是一些国外的品牌，比如像TOYOTA，像那个大众啊，这些可能这些问题基本上不会出现。”
中国的汽车追求酷炫的外观，和高科技感的内部装饰，但黄国成直言不讳地指出，相比起汽车的安全性，这些都是“花里胡哨”。可是现在为了销售量，厂家更多地在“非常规”功能上制造卖点。例如比亚迪（BYD）的一款跑车，宣传是“会跳舞”的超跑。
黄国成：“这款车的一个特点就是它会‘跳舞’，也就是说在等红绿灯的时候，它会左右摆动像跳舞一样，这样扭来扭去扭来扭去。我觉得这是很不可思议的一个设计的理念。为什么呢？因为你这个扭动性需要很多的一个传动机构，这个传动机构就会牺牲到汽车的耐撞性和各方面的性能，它肯定是没有不扭起来的（汽车）结构是那么强的。我觉得这点是花里胡哨，没必要的东西。”
为什么中国汽车越来越追求华而不实，而忽略了安全性呢？
黄国成：“我觉得这一切的根源还是跟制度有很大的关系，汽车行业的一些规章制度，还有一些补贴的引导，不知不觉的就会引导你这方面去走。所以说他更不注重一些安全性。还有追求一些比较快速成效，没有像国外开发一款汽车就不断地验证，不断地纠正，不断地改进，然后就慢慢地上市。还有制度的腐败，就像某些材料、采购这方面。”
黄国成透露，采购部门是汽车行业的腐败重灾区。因为制造汽车涉及到的材料至少有上千种，众多的供应商激烈竞争，想方设法贿赂，而采购人员收取了好处，对供应商的材料质量就睁一只眼闭一只眼。这样就给汽车部件埋下了材料安全隐患。
黄国成：“还有一方面就是测试，比如说一个零部件，国家是有规定的，比如说你一个零部件，要达到什么样的标准，你才能够生产这么一个零件。但是车企往往是测试一套，实际组装又是一套。比如说我采用的材料，钢板比较厚，多加一些防火棉，多加一些防护的措施，来达到你测试的一个标准，就是拿这个样品去测试，要到真正组装的时候，它就会偷工减料，甚至是改动里面的一些结构，这就是存在安全隐患的一个大问题。”
还有一个更大的原因。2012年深圳市发生一起车祸，一辆比亚迪电动汽车被追尾后失控、起火，导致车上三人当场死亡。家属认为汽车质量有问题，向法院起诉。
黄国成：“由于法院可能是跟车企都有一些关系在里面，我们都知道汽车是有个部门是很重要的一个部门，所谓的公关部，他们这个部门是跟政府联系的比较密切的，就是说能够把这件事，大事化小，小事化了。就刚才提到的这件追尾事件，后来到法院去起诉，也是没有得到很好的一个回应，（家属）又到车企去闹，还是不了了之。”
黄国成表示，这些因素导致车企更加不重视安全问题，只考虑怎么能赚更多的钱。而中共是独裁的政权，缺乏媒体监督，民众监督，所以才导致了中国车企的现状。
编辑/尚燕 采访/常春 后制/Tony
