【新唐人北京时间2025年07月04日讯】《德国商报》（Handelsblatt）近日发表评论指出，中国有全球最大也最脆弱的电动汽车市场，畸形的发展模式令销量成长的代价高昂。
这篇评论大标题是《中国电动车泡沫即将破裂》，副标题是《比亚迪正处于泡沫中》。
评论指出，中国电动车业靠补贴、毁灭式竞争和令人质疑的销售手段维持的增长模式难以持久，西方汽车制造商早已断定，中国这一体系已经过热，而前方就是“大爆炸”。
评论提到，中国电动车龙头比亚迪的这一征兆最为明显。比亚迪虽然是全球最大的电动车制造商，但其成长战略日益动摇，在市场动能减弱下仍全力生产，结果造成了巨大的产能过剩，而这在汽车产业“与停滞的生产线一样致命”。
评论说，中国过剩的电动车产能大部分计划出口。但鉴于外国祭出的惩罚性关税，消费者对电动车的疑虑，以及对“中国制造”汽车的保留态度，使这种大规模出口并非那么顺利。
与此同时，中国市场上包括小米在内的新竞争者的加入，让电动车市场遭受进一步挤压，价格战更为激烈。比亚迪身处其中，难以刹车。
中国电动车业的状况，不禁让人想起中国工业先前的产能过剩案例：太阳能、风能、房地产，“都是急速成长，直到破裂”。
评论也提到，已经有中国企业家把比亚迪比作“汽车业的恒大”。虽然这仅仅是同行之间的龃龉，但是当中共当局也开始敲响警钟的时候，外界“就应当认真对待这样的说法了”。
此外，《德国世界报》（Die Welt）也发表文章指出，比亚迪正在把电动车卖给自己的经销商或租车公司，这些车辆通常很快就会作为廉价的二手车流入市场，这会导致比亚迪的新车也不得不降价求售。
德国“汽车研究中心”（Center for Automotive Research）负责人杜登霍夫（Ferdinand Dudenhöffer）表示，比亚迪在欧洲没有真正的销售战略，只是以“搞活动”促销等方式无序地进入市场。比亚迪不重视其电动车价值的稳定性，长远来说会毁掉整个品牌。
杜登霍夫说，如果买一辆新车，3年后的残值却不到售价的50%，对车主来说是糟糕透顶的。汽车有时在市场上使用10到15年，可能多次转手，最重要的就是“长期有稳定的价值”。
目前，中国汽车业正陷入残酷的“淘汰赛竞争”，一轮又一轮的降价潮，让大量经销商亏损倒闭。日前长三角地区四省市的汽车销售协会联名向车厂发信，自曝陷入生存危机，希望车厂停止逼迫经销商赔本卖车。
近日有业内人士踢爆，大量车厂用“零公里二手车”手法变相降价促销和抢占市场份额，也就是将库存新车上牌后，当成“二手车”出售。还有媒体揭露，“零公里二手车”已大量销往海外，并且成为部分省份官方支持的“提升GDP战略”。
（责任编辑：尚传）
