【新唐人北京时间2025年07月10日讯】在产能过剩和价格战的重创下，中国车企利润整体暴跌，主要财务指标普遍恶化。伦敦证券交易所数据显示，被纳入统计的33家中国上市汽车制造商，总负债已接近一万亿元（人民币，下同）。
伦敦证券交易所（LSEG）对比亚迪等33家中国上市汽车制造商编纂的数据显示，在过去6年间，这些上市车企的主要财务指标普遍恶化。
其中，利润率中位数已从2019年的2.7%，大降至2024年的0.83%；产业的总库存量则在这6年闲翻倍，到2024 年已达到3700亿元；同期，汽车制造商的总债务飙升至 9590 亿元，与2019年相比上升了56%；去年的中位数债务股权比则已升至 51.3%，与2019年相比上升了21%。
此外，中国汽车制造商们支付供应商和其他短期债权人的平均时间在拉长，从2019年的99天延长至2024年的108天。其中，作为中国电动汽车行业巨头的比亚迪，2024年向供应商和短期债务人支付款项的平均时间为127天；蔚来汽车和小鹏汽车的付款时间更分别长达223天和237天。
路透社的报导特别提到，欧洲和德国的汽车配件供应商，通常在40至50天内即可收到汽车制造商的付款。报导认为，产能过剩叠加粗暴的价格战重创了企业的利润，这是导致中国汽车产业深陷债务泥潭的罪魁祸首。
稍早时候，英国《金融时报》曾于今年6月中旬报导称，在其统计的16间中国主要上市车企中，到2024年底，超过三分之一企的流动负债已超过其流动资产，因而被迫转向施压供应商来维持自身的营运资金。其中，比亚迪在这方面的问题特别突出。
相关统计显示，截至2024年底，比亚迪的流动资产为3710亿元，其流动负债却高达4960亿元，营运资金赤字为1254亿元，较两年前增加了36%。
报导还提到，今年第一季，中国车企的利润率平均为3.9%，较去年下降0.7个百分点。报导表示，预计到2026年，会有一批中国车企在新一轮淘汰赛中，因流动性危机而倒闭。
（责任编辑：何雅婷）
