【新唐人2011年1月18日讯】(新唐人记者唐美华综合报导)大陆的农历新年返乡潮已开始，中共铁道部副部长王志国近日在全国铁路新闻发布会上称，在这期间“一票难求”问题虽然今年还无法解决，但到2015年，“一票难求”将成为历史。此言一出，舆论四起。网上随即疯传出文物级的新闻标题。
每到岁末之际，大陆回家团聚的人潮随之而涌。每当这时就被人们戏剧性地称为人类历史上规模最大的“人类大迁徙”。在兴奋之余，大陆人总是为交通而忧心。铁路部门无疑成为各方关注的焦点。铁路部门也被称为“铁老大”，“铁老大”几乎年年发表观点，声称将多渠道、多举措缓解交通压力，从根本上解决“一票难求”的现状。然而事实证明，“一票难求”已成为每年农历新年最显着的特征，许多外出务工人员踏不上归家旅途。
16日，大陆官方媒体发表对 副部长王志国的专访。王志国称，到‘十二五’(2011年—2015年)末期，农历新年“一票难求”的情况将从根本上改观，或者说将成为历史。
对于官方每年不同的说法，引起网民的极大不满。农历新年何时告别买票难，舆论连年追问，官员的说法也数历变化。网友随即挖掘出文物级的新闻标题：“一票难求”。
一、2007年到2010年，将解决农历新年“一票难求”；二、2009到2012年，基本解决“一票难求”问题；三、2011农历新年，火车票“一票难求” ，4年后将成历史。
据BBC中文网报导，2007年2月1日，大陆媒体普遍报导，铁道部发言人王勇平在发布会上说，到2010年，将会形成客运专线、城际铁路，既有线提速线路相配套的快速客运网，那个时候铁路运力就有了极大的发展，一票难求的问题会得到解决。
到了2008年1月25日，王勇平接受《南方周末》专访，说法则是，在3、5年以后，大陆铁路客运专线网将初步形成，将极大地改善铁路运输紧张状态，部分干线拥挤状况将成历史。
而在2009年10月7日，王勇平接受官方电台专访则称，到2012年，大陆铁路网营运总里程将达11万公里以上，发达完善铁路网初具规模，运输能力紧张状况也初步缓解，“一票难求”问题将较大改观。
面对铁道部年年对发表观点，却没有从根本上解决“一票难求”的现状，然而，事实“一票难求”已成为每年农历新年最显着的特征。
报导说，铁道部作为主管全国铁路工作的重要部门，属于“官方机构”，无论是改善全国的交通现状，还是解决“一票难求”等都应属于本职工作，更应对自己的发言负责。
然而，仅对照上述“一票难求”说法的多次改变事例，就暴露出了其“表态”的随意和轻率。
铁道部关于解决“一票难求”的“表态”已多次失言，用民众的话说无异于“出尔反尔”。
报导认为，铁道部年年趁农历新年之际登上全国各大新闻媒体头条有表演“政治秀”之嫌外，实在想不出有更好的理由来释疑。作为官方的表态实际上是一种当局公信力的表达。从这个意义上说，官方的“一言九鼎”比“一票难求”显得更迫切，如果得不到落实，只能让民众对当局失去信心，进而对整个社会产生负面的“连锁反应” ，后果不堪设想。
