【新唐人2012年9月19日讯】（中央社东京19日综合外电报导）走过日本历来最严重的企业破产、下市近3年的日本航空（JAL），今天重返东京证券交易所挂牌上市。
日航2010年破产，在历经彻底重整之后，重返日本最大的证券交易所挂牌，公开募股金额达85亿美元，预料是脸书（Facebook）以来，今年全球金额第二高的首次公开发行（IPO）。
日航的浴火重生，彰显了它在负债2.3兆日圆（290亿美元）、遭遇日本史上其中一次最严重的公司破产冲击之后，惊人的转亏为盈。
日航根据法院破产保护重整期间，航班仍继续飞行，不过政府提供日航钜额纾困与多项特许条件，招致包括全日空（ANA）等对手的抗议。
日航在政府指派极具领袖魅力的稻盛和夫领导之下，停飞不赚钱的航线、出售或合并非核心事业，公司整个改头换面。
人称“经营之神”的京瓷公司（Kyocera）创办人稻盛和夫，2010年接任日航董事长之前不搭日航，因为觉得服务很差。
现任日航荣誉董事长的稻盛和夫，今年6月接受日本电视台访问时表示：“我以前真的很讨厌日航。日航很傲慢，不关心客人。”
但现在，日航除了削减成本，服务上也赶上与全日空的落差，座位翻新、更换机上餐食，并在部分商务舱与头等舱的厕所增设免治马桶。
这些投资凸显出，日航认为，即便是低成本航空目前在日本市占率近10%，甚至市占率预料会再成长，客户还是愿意多付钱搭乘提供完整服务的航空公司，就算是较短程的国内航班也不例外。
航空顾问公司Ascend亚洲首席顾问谢瑞丹（Paul Sheridan）表示：“很多航空公司重整时，会增加低成本航线或减少服务，但他们（日航）实际上是走高档市场。”
现在，在下市不到3年之后，日航今天强势重返东京证券交易所挂牌，宣告政府快速的重整计划虽具争议，但自此大获成功。
日航上个月表示财务状况大有改善，4至6月这季净营收成长两倍以上，达269亿日圆。（译者：中央社郑诗韵）
