【新唐人北京时间2024年05月02日讯】特斯拉（Tesla）首席执行官马斯克突然解雇了负责电动汽车超级充电站业务的员工，此举引发汽车行业的担忧，其它汽车制造商，包括通用汽车和福特已表示会使用特斯拉的充电网络。
超级充电站团队的几位领导者在社交媒体上发布消息称，周一（4月29日）晚上他们被告知，整个团队约500人已被解雇。
“在半夜，我和我所有的#Tesla Global #Charging同事一起得知，特斯拉充电团队已经不复存在了。”特斯拉充电部门高级经理莱恩·卓别林（Lane Chaplin）在LinkedIn上写道。
特斯拉战略充电项目负责人威廉·纳瓦罗·詹姆森（William Navarro Jameson）在X上写道，特斯拉“已经放弃了我们整个充电团队”。
据科技新闻网站“The Information”报导，马斯克在一封电子邮件中向经理们通报了裁员事宜。
缺乏充电基础设施是电动汽车广泛采用的主要障碍之一，而特斯拉广泛的“超级充电站”网络长期以来一直是其车辆的主要卖点。
马斯克削减充电部门引发了业界的质疑，即特斯拉的充电站是否可以支持添加其它汽车制造商生产的车辆。然而，率先与特斯拉签约的福特表示，其加盟计划没有改变。
通用汽车更为谨慎一些，该公司在一份声明中表示：“我们正在继续关注超级充电团队的变化及其潜在影响。”
在美销售的其它汽车制造商几乎都已签约加入特斯拉的超级充电网络，该网络在全美最大，并在州际高速公路和其它旅游走廊沿线设有充电站。几乎所有美国大型汽车制造商都承诺让电动汽车与特斯拉的充电技术（现在称为北美充电标准）兼容。
根据能源部的数据，特斯拉在全国拥有2,261个快速充电站和25,491个充电插头。马斯克的最新举措令人迷惑。
Guidehouse Insights首席电动汽车研究分析师萨姆·阿布萨米德（Sam Abuelsamid）表示，在其它汽车制造商的硬件和软件被集成到特斯拉网络之际，马斯克的决定令人费解。
“要做到这一点并维持这一点，你需要有一支能够出去维持硬件运行、软件正常运行的员工团队。”他说。
阿布萨米德表示，由于其它汽车制造商的电动汽车与充电器连接存在困难，特斯拉的网络存在着不太可靠的重大风险。
他表示，尽管特斯拉的超级充电站网络向其它汽车制造商开放，但马斯克可能会认为这是一个赔钱的买卖，所以他正在削减该网络的开支，以努力恢复利润率。
阿布萨米德补充说，电力、安装新充电器、维护充电网络并保持其可靠性成本巨大。
由于销量下降和电动汽车需求放缓，为削减成本，马斯克大力裁员。本月初，该公司表示将裁员全球（约14万名）员工的约10%。
5月1日，特斯拉股价下跌1.8%。今年迄今为止，该公司股价下跌超过27%。
（记者李昭希编译报导/责任编辑：林清）
