【新唐人北京时间2025年02月28日讯】中国要出现全国罢工，过去几十年在共产党统治下，我们从未见过这种全国性的大罢工。目前，相关的消息正在海内外网络上发酵。卡车司机赚钱越来越少，被当局苛扣越来越严重，难以养家糊口，不少人走上了绝路。中国的司机们真能发起全国性的罢工吗？未来类似的行动会不会经常出现？
中国卡车司机生死存亡 呼吁3月1日全国大罢工
独立电视制片人李军在新唐人《菁英论坛》节目中表示，据中国集体抗争事件记录网近日报导，中国卡车司机计划于3月1日零时起，将发起全国总罢工。他们的诉求是：提高运费、保障生存；拒绝盘剥、降低抽成；告别低价、团结自救，反对过度管控乱罚款。
李军说，这次卡车司机罢工，肯定会有一批司机响应，但是要形成有规模的大罢工估计会很难。中国的卡车司机一直是非常苦的一群弱势群体，他们非常能忍辱负重。我看到一组数据说，中国超过三分之一的卡车司机，每天开车在12个小时以上；有50%每天开车10个小时以上。长期如此，很多人都落下一身病，但是为了养家糊口，他们就一直在坚持着。最近有报导说，有一个卡车司机病死在路上，很惨。现在应该是到了他们自己都活不下去了，才会发出大罢工的倡议。
李军说，最近这两年，不断地发生卡车司机自杀事件。一个很典型的案例就是2023年，卡车司机金德强，因为车上的卫星定位装置掉线了，结果被罚款2000元。他又绝望又愤怒，最后留下遗书自杀。他的死让很多人非常震惊。
最近，有一个传播很广的视频里面，一个大卡车司机说，他认识的两个卡车司机都已经自杀了。一个是他湖北的大哥，开着6.8高的大货车，最后自己吊死在车上。另外一个自杀的是开4.2米高的货车司机，在修理厂，因为拿不出几百块钱修车，想不开结束了自己的生命。
资深媒体人郭君在《菁英论坛》表示，大陆在2018年，曾发生过司机大罢工事件。当年6月，山东、四川、重庆、安徽等至少有10个省市的卡车司机，发起了一连串的抗议。抗议标语内容包括：拒绝疲劳驾驶、抵制低价等。参加抗议的卡车司机把卡车结队开出，集结在停车场、高速公路这些地方。6月9日，浙江有大批司机占领了收费站。
当时有部分司机呼吁全国，超过千万的卡车司机加入大罢工。参与罢工的司机说，因为遭受到重重剥削，活不下去了，更有卡车司机喊出打倒共产党的口号。
当时我记得中宣部下令，全国网站删除货运卡车司机的这个消息。但那个时候经济比今年还好一些，所以大罢工最后是没有形成很大的规模，而且持续的时间很短，两三天就被压下去了。
郭君说，现在与以前的罢工最大的不同是，现在中国经济停滞，甚至下行，货少了、内部贸易量少了，最起码是增长量没有了，所以货车司机的压力比上一次就更大，而且范围就更广了。
中国的大卡车现在估计是一千多万辆，有七成多是私人的。个人贷款，自己借钱买的车，拉货赚钱。但你必须依靠货运平台帮你找到订单。中国每个省都有自己的平台。现在最大的货运订单平台，比如叫满帮，正在发展成为一个全国性的平台。也就是说，现在货运平台开始进入全面竞争的阶段，有些大型的公司要占领全国的市场，结果就是大家压价抢市场。
大货车拉货，货运平台收三成运费，和网约车差不多。如果竞争激烈，价格就会下跌。但价格下跌，还会有司机愿意去做这个生意，因为经济不好，司机要生活还要还贷，就算低价他也要去干。因为平台垄断了货运的订单，不干也不行。
另外，这次罢工，司机除了针对货运平台，也针对公路收费和各地政府滥罚款，就是直接针对政府部门。最近两年我们看到很多报导，有地方滥罚款已经到了可怕的地步。
再一个问题就是高速公路的公路费。近日看到一个视频，说一个司机从新疆拉一车货到河北，3500公里8000多元的运费，过路费罚单就是7000多，除去油钱，司机赚了249块钱，他开玩笑说差一点就是二百五了。
所以，从2023年开始，中国一些早就停止收费的公路，现在又重新收费了。原因很简单，就是因为当地政府下命令了，以前是想要富、修公路；现在是想要富、靠公路。地方财政没钱，指望靠公路增加收费来补贴。所以，中国的货车司机有一个黑名单，有些地区收费特别黑，他们就绕开走。
另外，为什么是3月1日开始罢工，因为3月1日是中国汽车排放标准，国七标准实施的时间。这个标准对货车司机的影响是非常大。但2023年，国六标准才刚刚实施，今年就开始国七标准了，这个频率变化太快了，对货车司机的影响也非常大。
因为新标准要对货车发动机排放严格要求，而且是超一罚四。就是说货车排放超标的话，司机要罚、货主要罚、平台要罚、货车维修部门也要罚，当然唯独不罚的就是货车的生产厂家，因为他们都是大国企。
郭君说，有一个车主，他的大货车是四年前买的，那个制造商的排放还是按照国五标准，甚至国四的标准，现在他要花很多钱去改造这个车，有些其实没办法改造了，这些车是丢掉还是不要了呢？他的贷款怎么还？这些对老司机来说，会造成很大的困扰。
旅居美国的上海企业家胡力任在《菁英论坛》表示，卡车司机群体是受压迫最深的，又是一个非常独特的一个行业。它是一个跨区域的行业，与他们有关的公路、运输、公安、司法等部门，都可以把他们当作一个待宰的羔羊。
我在中国有一个好朋友，前几个月跟我通电话说，他现在真的是活不下去了。他有一个运输公司，买了很多校车，专门接送孩子上下学，每年都有很好的利润。车辆只开了四年，跑了大概5万公里，但是今年年检就不给通过，原因是排放不合格。
胡力任说，现在很多政府机关已经没有钱了，他们的收入比较低，就想方设法去搞钱，克扣服务单位的钱。朋友说，他自己都不知道该怎么办，只能关门，感觉活不下去了。所以，现在整个中国的情况就是这样，非常恐怖。
中国工人罢工权利被剥夺
郭君在《菁英论坛》表示，中共的宪法，以前罢工权是有明文规定的。后来1982年修宪，直接就把工人罢工的权利删除了。也就是说，中国人是没有权利罢工的，这是一个非常讽刺的事情。中共的宪法规定，中华人民共和国是工人阶级领导的社会主义国家，但工人阶级没有罢工权。
这个不奇怪，因为中共已经演化成为资本家了。中国的所谓社会主义，实际上就是官僚资本主义。资本家怕什么？就是怕罢工。以前中国的罢工事件很多，但大部分都是零星事件。一家工厂、一个企业，就算是人数很多，通常影响也不是很大。中国没有独立工会，工人没有集体谈判的权利，这都是中共在制度上刻意安排的，不让工人为了权益集体行动。
但是，货车司机如果真的全国性的罢工，这个事情可能就影响巨大了，因为它是一个全国性的。相对来说，货车司机罢工比工厂工人是容易的，因为货车司机大部分是自雇的，他只需要休息躺平，不干活就行了，不需要请假，也不需要聚集、抗议示众。所以，当局是很难直接介入的。当然，中共还是有办法的。
郭君说，比如抓一些领头的，然后给其他人一些甜头，还有就是严格控制舆论。媒体不用说，肯定不报导，然后网路上一律封杀，让你行动无法形成一个社会连锁的反应，包括个人微信。中国人现在主要是靠微信联系，直接封杀。所以，虽然卡车司机活不下去了，要行动，到最后能闹出多大的动静，恐怕还是很困难的。
经济下滑 民生艰难 社会矛盾将集中爆发
李军在《菁英论坛》表示，现在整个中国经济下滑，行业内卷又这么严重，最倒霉的是最基层的员工。去年以来，越来越多的行业工人出来抗争。据中国劳工通讯报导，在过去一年中，中国至少发生了1509起劳工抗争事件。其中广东大概有346起，山东106起，浙江101起，河南80起，河北69起，陕西59起，东北没有。
李军说，分行业来看，建筑行业劳工抗争活动是最多的，大概有733起，占到48.6%‘制造业大概452起，占30%；其次是服务业、运输业和物流等等。中国工人罢工的背后，它不是一个单一的企业工资纠纷，而是整个社会结构性矛盾的集中反应。所以，在高度内卷的这种劳动市场中，普通劳动者的利益不断地被侵蚀，社会矛盾也就越积越多，造成整个社会的怨气也是越来越大。
郭君在《菁英论坛》表示，一切的关键还是经济，经济如果下行，一切都会出问题。以前中国人说贫贱夫妻百事哀，没有钱什么都不对，现在中国就是这种状况。
郭君说，中国专制体制是有几千年的传统的，统治集团最害怕的群体，不是稳定的社区和社群，而是流动性高的群体。所以，要把老百姓固定在某一个地方，禁止横向的大规模的串联。
近年来，中国能够闹出动静的就是退伍军人，还有就是货车司机了。货车司机流动，前些年是属于中高收入群体，大货车司机平均收入在8000千到10000元，算是中高收入了。但去年开始，这群人的收入急剧减少，这个群体就可能成了乱源了。
郭君说，以前，中国的社会结构有很多问题，但都因为经济成长的高速增长而掩盖了。未来中国经济将进入低速发展期，甚至是倒退期，各种社会结构上的问题，政治体制的问题都将集中爆发出来，这一点恐怕是怎么也躲不过去的。
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