【新唐人2012年3月25日讯】（中央社记者黄旭昇新北市25日电）刘铭传在台创建铁路，今年刚好是125周年，铁道迷要欣赏雄赳赳、气昂昂的蒸汽火车头，不必到外地，新北市艺文中心展示编号DT-675蒸汽老火车头，是见证历史最好的注脚。
以节能减碳的角度观察，铁道运输远比公路运输更经济与节能，搭火车游宝岛更是许多“四、五年级生”的儿时记忆。伴随捷运、高铁兴盛，铁道运输应愈来愈旺，铁道迷更希望好好保存历史。
百余年的台湾铁道史，蒸汽火车是早期最重要的主角，直到引进柴电机车后，才逐渐退役、报废、解体。台湾曾有“黑头仔”的光辉，曾风光一时的DT-650型，有“蒸汽火车之王”称号。
新北市府文化局艺文中心演艺厅后方，有一处展场，停放1辆曾经在台铁西干线叱咤风云的蒸汽火车头。这是编号DT-675的货车蒸汽机车头，为日本日立制作所制造。
机车头于1943年从日本海运来台，牵引力1万7000公斤，在台铁纵贯线行驶39年，因属于机车动轮轴数最多的货车，牵引力最大，曾是创造台湾经济奇迹的功臣之一。
这一巨无霸庞然大物运送过程相当费功夫，曾目睹的市民吴瀛洲回忆，1983年台铁停用蒸汽机车头后，送给新北市的前身台北县政府。
刚好艺文中心有空地可展示，机车头于1987年先运到府中路板桥火车站。当时的板桥火车站还没有迁移到目前的新板桥车站特定区，每天的旅客量是全国之冠。
吴瀛洲表示，机车头总重量有88公吨，台铁动用大型拖车与吊车运送，并动用警力将文化路交通管制，净空供蒸汽火车头通行。短短的3公里路程，却花了2天2夜才将蒸汽火车头安置完成。
板桥火车站已从府中路迁到县民大道，同时与捷运、高铁共构，捷运环状线、机场线工程也如火如荼展开。英雄无用武的“黑头仔”，展示场已经拆除铁栅栏，改以玻璃柜静静地展示。重新上黑色油漆的蒸汽机车头，彩绘上红色线条，展现出昔日的亮丽霸气。1010325
