【新唐人2013年01月02日讯】衔接桃园火车站与台电林口火力发电厂的桃林铁路，也是全台仅存运煤支线，为配合铁路高架化临时轨路基工程施工，台铁局决定在2012年的最后一天12月 31日停驶，许多民众相当舍不得，趁停驶前赶来拍照留念。
衔接桃园火车站与台电林口火力发电厂的桃林铁路，12月31日后将走入历史，许多民众跟通勤族，趁停驶前纷纷前来回味与留念。
铁道迷黄建勋：“看着这条铁路长大的，包括去虎头山玩也都是看到这条铁路，所以这条铁路感觉满深的，今天看到它停驶就很难过很舍不得。”
民众：“我是读桃园高中的，三年来都是搭这个上学的，跟它有一种感情，没有了会很舍不得。”
这条支线全长十九．二公里，从民国五十七年启用，当初主要是为了载运煤炭到林口台电厂，全盛时期中油、台泥等也向台铁申装专用侧线多达八条，对桃园有重要的经济贡献，民国94年10月桃园县府向台铁租用两节客运列车，免费客运运输到今天，七年多来总载客量，将近九十万人次。
民众：“每当到了上学大概早上六点多的时候，那时候挤满了桃高的学生，人家都号称说这根本就是桃高的专车一 样。”
铁道迷 黄建勋：“而且是最方便的交通工具。”
这条铁路设置了包括桃园、桃中等7个简易月台，隐身在住宅区后方，紧临着菜园，铁道旁也完全没有护栏，所以车速限速只有30公里，沿途很多停靠点是进入桃园市区的许多捷径，大多数民众都很希望可以继续运转下去。
台铁员工 徐香广：“步调比较慢，压力比较轻一点。”
为了地方繁荣都市发展，很多原本简单有效益的建设，被现代化给取代，或为了怀旧保留又加了许多包装，民众希望未来的替代方案，能是真正大部分市井小民所需要的。
新唐人亚太电视胡淑霞、吴美蓉台湾桃园报导
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