【新唐人2016年10月03日讯】据加拿大联邦飞行员协会加消息，最近加拿大运输部官员签署了一项规则变化，加拿大航空公司的飞行员，保持有效许可证无需实际飞行时间。这种变化使加拿大的飞行员与美国和欧盟同行相比出现了很大的差距，并提出了严重的安全问题。
此前的规定是，加拿大的飞行员必须满足一下条件，包括在过去的5年一直担任正、副驾驶，或通过了教官的飞行评估，并持有其它有效的飞行许可，否则不能合法的驾驶飞机。
8月23日，豁免规则签署生效，允许所有加拿大飞行员，即使在过去的5年没有担任过正、副飞行驾驶，仅通过飞行模拟器都可满足飞行许可规定。这意味着，加拿大的飞行员可以持有有效的飞行许可证，即使根本没有进行真正的空中飞行。
加拿大联邦飞行员协会（CFPA）主席Greg McConnell说，“我敢肯定，加诺部长如果了解这一变化，会感到畏惧。”McConnell是加拿大运输部负责航空飞行员的检查员。
在欧美，航空规则要求的飞行员，必须满足更严格的标准，才能保持他们的飞行执照，包括实际的飞行经验的要求。例如，欧洲飞行员要求在过去24个月内必须并完成至少12个小时的实际飞行时间，以及至少12个起落。
讽刺的是，这个巨大的规则改变，使加拿大的航空监管几个本身违反了确保空中飞行的安全准则。
最近，加拿大运输部，为他们负责监管工作的飞行员提供了保持他们飞行许可并能够驾驶政府飞机的机会。
由于连续多年的预算削减，大部分政府部门的飞行员处于停飞状态，这使得他们中的许多人已经不满足加拿大航空规章（CAR）的要求。而最新签署的规定却是针对所有的加拿大航空业着，这显然是越位了。
按照此前的规定，加拿大运输部工作的飞行员中相当数量的飞行员不再有资格从事飞行员督察的工作。但是仍有许多无有效驾驶执照的工作人员在继续负责他们在加拿大运输部的监督工作，这违反了加拿大航空规则（CAR）。没有经过必要培训，无法以跟上快速变化的航空技术。
McConnell说，“大笔一挥，加拿大运输部制定了一套解决方法让自己的飞行员符合CAR的规则，但忽略了安全。”
最近对持证航空监察员的调查显示，他们中的一半人，有一年都没有分配到飞行训练时间，十分之一的人将近十年都没有机会进行训练飞行。
McConnell说，“许多检察员，代表加诺部长监督加拿大的航空安全，但是他们自己却没有有效的证书，监督飞行安全的检查人员，自己不再有飞行资格。这给部长提出了严重的安全问题。这样的铤而走险不仅无济于事，还很可能会削弱加拿大飞行员的培训和技能，损害安全检查员这项重要工作的权威性。”
（记者又容报导/责任编辑：唐昀）
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