【新唐人北京时间2018年06月22日讯】空中加油可以有效解决飞机“短腿”问题，在作战领域有着重要地位，那么中美空中加油技术差距究竟有多大？有专家揭示，中美空中加油技术相差不止十年。
空中加油是指在飞行过程中将燃料由空中加油机补充给另一航空器的过程与技术，它是世界飞行界三大高难度、高风险的动作科目之一，在作战领域有着不可动摇的绝对地位，可以有效解决飞机“短腿”问题。同时也与舰载机着陆、失速螺旋，并成为了所有飞行员需要攀登的技术高峰。
据美国空军公布的数据显示，仅仅50%的左右的飞行员，能够顺利完成空中加油工作。空中加油的难点就在于加油机和受油机之间，不同的速度相互协调，需要在空中高速飞行的情况下完成“亲密接触”
有专家称，中美空中加油这一技术相差不止十年，至今，中国仍然使用软管加油方式，而美国则是硬管加油。
硬管在加油时可以从加油机上放下，由加油机上的操作员进行操控。此时受油机只要飞到一定位置，保持一定速度，加油工作会在加油机操作人员的控制下，插入战机加油口加油。对于被加油的飞行员来说，操控要求较低、并且由于是硬杆连接，受到空气乱流的影响较小，所以加油时比较稳定。
也正因如此，加油管可以做大做粗，加油量甚至可以达到软管加油的3倍至5倍。所以在争分夺秒对战的战场上，硬管加油的效率有着明显的优势。
由此看来，中国和美国这样的差距在大型加油机数量不足，和高素质加受油人员短缺的情况下，短时间内还是没有办法进行弥补的。
据陆媒去年9月报导，作为全球实力最强的美国空军，拥有着世界上最大规模的空中加油机队，包括了KC-135、KC-10等多个型号，数量超过了700架。
不但如此，有俄罗斯军事专家称，中共军队方面也远远落后于美国，特别是在武器装备方面，至少落后美国半个世纪。
在武器装备上，美国拥有数量众多，且世界一流的战略轰炸机、战略核潜艇和航母战斗群。
此前，新浪微博上一篇军事评论文章称，现代战争需要建立一个作战系统，才能够完成作战任务，但共军的差距是系统的全面的，而不是一两个点赶不上美国的问题。
例如空军方面，美方有F-22，中方有歼-20。但实际上歼-20在作战时的后勤装备保障力量，引导其作战的预警机，双方的电子干扰机，与美军F-22有着明显差距。真正打起来单靠歼-20一个“勇士”冲锋，是绝对不可能取得胜利的。
文章称，仔细观察美国F-16、F-22和中共三代机之间的机务维修，后勤保障，无论是加油、充电、充氧、指挥、机务检查、飞行员操作规范等细节，无不全面落后美军，最终导致中共空军和美国空军作战效能差距巨大。
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（记者欧阳静报导/责任编辑：方舟）
