【新唐人北京时间2018年10月22日讯】台铁普悠玛列车21日发生翻车出轨惨剧，至今共205人死伤，包括18人死亡、187人受伤。台铁局长鹿洁身稍早说，怀疑这起事件疑ATP（自动防护系统）遭到关闭所致，但因人命关天，需调度很多纪录才能厘清。随后也传出鹿洁身因这起事件已向交通部长吴宏谋口头请辞。
中央社报导，台铁说，驾驶列车的尤姓司机有5年驾驶经验，且担任运转副主任职位，是需要具有相当资历且表现很好的才能担任，因此操作上无庸置疑。
气压不足？才会走走停停问题
台铁局主秘朱来顺事后证实司机在发生事故前，有多次通报气压不足的问题。
台铁机务处副处长赖随金解释说，气压是用来刹车使用，只能降速不能提速，但由于有保护装置，因此在刹车出问题前，列车就已经停下。
但台铁也说，事故列车曾经在宜兰站停下检修，当时技术员上车后并未发现有问题，因此才继续上路，司机在发生事故前也未再有通报。
但是否是因为气压不足，导致司机员关闭ATP列车自动防护系统，赖随金则说，应该不可能，这是两种不同的情况。
台铁相关人员进一步解释，火车是利用主风泵来产生风压，再利用风压来刹车，因此如果气压不足，就会导致无法刹车，这时候保护装置就会自动启动，导致动力不足，也因此才会有旅客所说的走走停停的问题。
台铁6432次普悠玛列车21日下午4时50分在宜兰新马站附近发生出轨事故，造成重大伤亡，全车共8节车厢，从高空俯瞰，各车厢翻覆变形严重。(中央社)
列车自动防护系统 简称ATP
据交通部铁道局网站，列车自动防护系统（简称ATP系统）是利用铁路沿线的号志设备与轨道上的信号传输设备，以电子信号与列车进行传输，监控列车的行驶状态，并依据列车“前行距离”及速度持续监控，确保列车不会越过“可移动范围”的终点。
由于驾驶员可以打开或关闭ATP，鹿洁身稍早表示，的确怀疑普悠玛列车ATP遭到关闭，但是因为牵扯人命，所以还需要调度很多纪录，包含通联、ATP资料，才能确定。
鹿洁身说，ATP的纪录已经由检察官扣留，台铁将会跟检调一起判读相关资料，了解到底发生什么事。
台铁普悠玛列车21日下午发生出轨事故。(中央社)
台铁局长引口头请辞
普悠玛列车事故，酿严重死伤，根据台铁时刻表，出事的6432次普悠玛列车每逢周日行驶，下午3时9分从树林出发，终点站是台东。
有媒体报导，鹿洁身昨晚向吴宏谋口头请辞，表示事情处理告一段落后，将辞去局长一职。
鹿洁身22日下午大约2时接受媒体电话访问时坦言，的确有跟吴宏谋提起这个事情告一段落后，请吴宏谋考量。
但吴宏谋并未同意，要鹿洁身先全力处理好死伤旅客的抚恤、北回线双向通车及事故调查。
鹿洁身也说：“这个现在也不是重点，现阶段就是主要把事情做善后处理。”
媒体报导，台铁局长 鹿洁身21日晚间向交通部长吴宏谋口头请辞。(中央社)
(责任编辑：卢勇信)
